Måned: mars 2022

Med vårt åpne nettverk kan du selv velge mellom flere ulike ladeleverandører, som Plugsurfing, eller du kan lade med drop-in løsningen vår. Da betaler du med kortbetaling på nett. Listen vår over ladeleverandører blir stadig lengre, og en fullstendig oversikt kan du se her. 

Enkel lading over hele Europa

Plugsurfing har etablert seg som Europas ledende, uavhengige ladetjeneste for elbil, og gir tilgang til over 200.000 offentlige ladepunkter i hele Europa. Å komme i gang er enkelt: Registrer deg som kunde, og bestill ladebrikke i Plugsurfing-appen eller på Plugsurfing.com. Aktiver kontoen og lad i vei.

Plugsurfing tilbyr betaling med bankkort, faktura og PayPal. Plugsurfing sine partnere, som Jaguar og Land Rover har egne apper, og ladebrikker registrert hos disse kan også benyttes på våre ladestasjoner.

Slik lader du med Plugsurfing:

• Når du skal lade med appen, må du se etter ladenummeret ved ladekabelen. Gå deretter inn på kartet i appen, klikk deg inn på ladestedet du står ved og velg riktig ladenummer og uttak (bokstav) i appen. Husk å sjekke at du har valgt riktig bokstav.
• Noen ladere går i pausemodus om det tar for lang tid fra du setter kabelen i bilen, og før ladestasjonen får en startkommando fra appen. Dersom laderen går i pausemodus, kan det være lurt å sette kabelen tilbake i ladestasjonen og deretter avslutte og starte appen på nytt.
• Dersom du opplever problemer med å lade via ladebrikken, sjekk at betalingsløsningen er lagt inn riktig.

For mer informasjon, gå til www.plugsurfing.com.

Valgfrihet

Vårt mål er å gjøre det enkelt å være elbilist. Derfor er nettverket vårt åpent for alle som ønsker å lade bilen. Vi har over 2 600 ladere i Norge, Sverige og Finland, og flere av våre ladeleverandører, som Plugsurfing, Easypark og Elton, tilbyr ladetjenestene sine med app eller ladebrikke. VW og Mercedes tilbyr også lading gjennom bilens multimediasystem. Vi tror på valgfrihet og god delingskultur. Derfor gir vi deg som kunde valgfriheten til å velge den ladeleverandøren og lademåten som du selv ønsker.

Å vite hvor lang tid det tar å lade elbilen kan være nyttig i flere sammenhenger. Dersom du har hjemmelader, er det kjekt å vite når på kvelden du bør plugge bilen i laderen for at den skal være klar til kjøring dagen etter. Og er du på langtur, vil du kunne planlegge turen bedre dersom du vet hvor lang tid du trenger på ladestoppet for å komme frem til destinasjonen.

Lading hjemme med stikkontakt

Du kan faktisk bruke bilens ladekabel med vanlig støpsel i en standard stikkontakt, for eksempel  i garasjen. Det er imidlertid to årsaker til at dette ikke er anbefalt:

1) Ladingen tar veldig lang tid fordi effekten på ladingen blir lav. Strømstyrken strupes av ladekabelens påmonterte ladeboks, og du vil som regel ikke få mer enn 10 ampere (A). Dermed blir effekten i beste fall rundt 2,3 kW, hvilket betyr at et batteri med kapasitet på 50 kW, vil ta ca. 20 timer å lades fullt fra tomt batteri. Selv under optimale forhold. (Regnet ut med Elbilgrossistens ladetidkalkulator.)

2) Brannfare. Det å lade en elbil innebærer en langvarig belastning, som kan føre til varmgang og etter hvert også brann, i koblingen mellom stikkontakt og støpsel.

Retningslinjene fra Direktoratet for Samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) sier at “dersom det legges til rette for lading fra en vanlig jordet kontakt, skal denne forsynes fra en egen kurs (unntak for frittliggende privat garasje) med maks 10A sikring. Kursen skal være beskyttet av en egen jordfeilbryter av B type (blir ikke forstyrret av støy fra bilens ladesystemer). Les mer på DSBs hjemmesider.

Lading hjemme med godkjent ladeboks

Den anbefalte måten å lade hjemme på, er å investere i en godkjent ladeboks installert av en elektriker. Egentlig er “ladeboks” et feil begrep ettersom boksen i seg selv ikke gir strøm til bilen. Selve laderen for AC-lading (som typisk tilsvarer hjemmelading) sitter nemlig i bilen, og ladeboksen er bare en del av distribusjonen av strøm fra strømnettet og inn i bilen. Ladeboksen lader bilen på en mye mer effektiv og sikker måte enn stikkontakten, så den er vel verdt investeringen.

De fleste har et 230V strømanlegg, også kalt IT-nett, i boligen sin. Da er det vanlig å installere ladeboksen på en strømkurs som ligger mellom 16A og 32A. Jo høyere effekt (A), jo raskere lading. Et 50 kW batteri vil da kunne lades fra tomt til fullt på under syv timer (ref. Elbilgrossistens ladetidkalkulator.)

De færreste vil kjøre bilen helt tom for batteri før den skal lades, og ifølge de fleste bilprodusenter bør ikke batteriet lades jevnlig til 100%. Dermed blir den reelle ladetiden – og rekkevidden – lavere.

Lading med hurtiglader og lynlader

Om turen er lang nok trenger du lading underveis. Du kan forvente vesentlig raskere lading enn med hjemmelading, men akkurat hvor raskt du kan lade avhenger først og fremst av bilen din.

“Hurtiglader” er den vanlige betegnelsen på en lader som gir inntil 149 kW effekt, mens en “lynlader” gir fra 150 kW og oppover. Er bilen din er begrenset til f.eks. 50 kW ladeeffekt, holder det å bruke en hurtiglader siden du ikke vil ha nytte av effekten fra lynladeren. Dessuten er lynladere ofte dyrere å bruke enn hurtigladere.

Har du derimot en bil som tar mer enn 150 kW, er det smart å bruke lynlader –  da sparer du tid.

Ladestasjoner.no har laget en oversikt over hvilken ladeeffekt ulike elbiler kan benytte. Denne inneholder dessverre ikke de nyeste bilene, men kanskje du finner bilen din bil.

Når du setter i kontakten for å lade elbilen, vil det oppstå en liten samtale mellom laderen og bilen. Siden batteriet bestemmer hvor mye strøm det kan ta imot, vil laderen sjekke hvordan det står til med batteriet før ladingen starter. Hvis batteriet er kaldt, nesten helt tomt eller nesten helt fullt, vil ladeeffekten være lavere enn om batteriet er varmt og batteriets “state of charge” (SOC) ligger mellom 10 og 80-90%.

Ladingen går gjerne litt saktere i starten, men etter noen minutter går effekten opp og man kan, under gode forhold, oppnå høy effekt frem til effekten avtar når batteriet nærmer seg fullt. Dette kalles ladekurven, og det er lurt å ha et forhold til denne. Det anses nemlig som god elbilskikk å kun lade til 80-85%, nettopp fordi de siste prosentene opp til 100% ofte tar svært lang tid.

På en hurtiglader vil lading til 80% ta mellom 20 og 60 minutter (avhengig av biltype, temperatur og tilgjengelig effekt), mens det på en lynlader kan gå langt raskere.

Allerede i fjor begynte Recharge et prøveprosjekt med pris per kilowattime (kWt) på normal- og lynladere.

– Tilbakemeldingene fra kundene har vært så gode at nå bytter vi prismodell på alle våre ladere – også hurtigladerne, sier Thorvaldsen.

Ladestasjoner kan deles inn i tre kategorier; normalladere, hurtigladere og lynladere, basert på hvor høy ladefart de kan gi. På Recharge sine normalladere kan ladefarten varierer mellom 3,6 kW – 22 kW, hurtigladerne kan gi en ladefart på 50 kW og lynladere kan gi en ladefart fra 150 kW opp til 350 kW.

Recharge har i lang tid vurdert å ta betalt per kilowattime fremfor tidsbruk, men har vært bekymret for enda lengre køer ved ladestasjonene.

– Prøveprosjektet, og andre erfaringer fra bransjen, viser at en modell basert på mengden energi mottatt fremfor tidsbruk neppe vil føre til økte køer. Sirkulasjonen ved våre ladere har vært god gjennom hele prøveprosjektet, sier Thorvaldsen.

– Det er dermed neppe prismodellene som vil skape kø i fremtiden. Verre er det at utbyggingstakten av nye ladestasjoner går for sakte sett i lys av det eksplosive salget av elbiler. Vi står klare til å øke vårt eget utbyggingstempo, men opplever at lange ventetider ved saksbehandling hos kommuner, nettselskaper og NVE bremser oss kraftig. Jeg tror Norge må få på plass et hurtigløp for denne type utbygging om vi skal unngå at elbilsalget stopper opp på grunn av ladeutfordringer langs veiene. Vi har planlagt å bygge 285 ladere i Norge i år, dersom vi hadde fått ned behandlingstidene kunne vi bygd 650, sier Thorvaldsen.

Preges også av høye strømpriser

Uavhengig av den nye prismodellen kommer det også en generell prisøkning ved alle Recharge sine ladestasjoner, på grunn av de høye strømprisene. Recharge sine drop-in priser kommer til å ligge på kr 5,99 per kWt på hurtigladere. Drop-in prisen for lading på lynladere økes fra kr 5,75 per kWt til kr 6,49 per kWt.

– Vinterens energikrise og energikonsekvensene av den forferdelige krigen i Ukraina rammer våre innkjøpsbetingelser. Vi har imidlertid gjort langsiktige avtaler, så prisøkningen på strøm hos oss blir ikke noe i nærheten av det folk ser hjemme, sier Thorvaldsen.

Hos Recharge kan man lade gjennom app eller ladebrikke fra flere forskjellige leverandører, eller man kan velge å lade med en av Recharge sine drop-in løsninger. Prisen og prismodell for lading med app og ladebrikke kan variere basert på hvilken leverandør man benytter. Mange av leverandørene tilbyr lading til rabatterte priser sammenlignet med Recharge sine drop-in priser.

Dette er Recharge

Recharge er en pioner innen elbilindustrien, og har drevet et offentlig tilgjengelig ladenettverk for elbil siden 2011. I dag er Recharge en ledende operatør av ladestasjoner for elbiler i Norden, og opererer mer enn 2600 ladestasjoner i Norge, Finland og Sverige. Recharge støtter overgangen til en elektrisk bilpark ved å tilby brukervennlige ladetjenester på attraktive lokasjoner. Recharge har hovedkontor i Sarpsborg, og eies av Infracapital og Fortum. Infracapital er en del av M&G Plc. M&G Plc er notert på London Stock Exchange.

Presseinformasjon

• Pressekontakt

Norsk Elbilforening: elbil.no

Siden 1996 har Norsk Elbilforening vært en sentral bidragsyter til løsningene som har gjort Norge verdensledende på elbil. Medlemsorganisasjonen har tett dialog med nasjonale myndigheter, ladeoperatører og bilprodusenter.

På elbil.no deler de sin ekspertkompetanse på elbil og lading gjennom elbiltester, nyheter, elbilfordeler, medlemsfordeler og ikke minst elbilpolitikken.

Elbil24: elbil24.no

Elbil24 er Norges ledende nettavis innen elbil. I tillegg til siste nytt om elbiler, arrangerer de omfattende elbiltester, og har egen medlemsklubb. Elbil24 satser på artikler som er opplysende og lærerike for de som er nye til elbil, og som trenger gode råd og informasjon om lading, ladeutstyr, utfordringer, fordeler og ulemper. De fokuserer også på selve teknologien, og har som mål å forklare leserne kompleks teknologi på en enkel måte. Uansett om du er nybegynner eller viderekommen elbilist, skal du finne nyttige artikler på Elbil24.

Teknisk Ukeblad

Teknisk Ukeblad holder deg oppdatert på hva som skjer i elbilverdenen. Her belyses alt fra ulike problemstillinger knyttet til elbil og testing av bilmodeller, til intervjuer med mennesker som jobber med elbil eller et dypdykk ned i tekniske detaljer og konsepter.

Teslabjørn på YouTube

Bjørn Nyland, også kjent som Teslabjørn, er trolig landets mest kjente elbilist. Selv Tesla-sjefen Elon Musk, vet hvem Teslabjørn er. På sin populære YouTube kanal legger han ut omtaler og tester elbiler på sin særegne måte, med mye fokus på det tekniske. Teslabjørn er spesielt kjent for sitt “1000 km challenge” hvor han tester hvor raskt en ny elbil bruker på å kjøre 1000 kilometer. Resultatet er summen av kjøretid og tiden brukt på ladestasjonene.

NAF: naf.no og Elbilpodden

Norges Automobil-Forbund (NAF) er Nordens største interesse- og forbrukerorganisasjon, og har siden oppstarten i 1924 arbeidet aktivt for at norske trafikanter skal kunne reise sikkert, effektivt og miljøvennlig. I tillegg til å være en engasjert og markant samfunnsaktør, omfatter deres virksomhet blant annet kontroll og testing av biler,  trafikkopplæring, veihjelp, juridisk bistand og forbrukerrådgivning.

På naf.no finner du egne sider for elbil som er spesielt nyttig for deg som vurderer å skaffe deg elbil. NAF står også bak podcasten Elbilpodden. Annenhver uke inviterer NAF aktuelle gjester i studio for å snakke om elbil, lading og nyheter.

Valgfrihet er viktig for oss i Recharge, og hos oss kan du velge mellom flere ladeleverandører og drop-in betalingsløsninger når du lader elbilen din på våre ladestasjoner. Dersom du kjører Volkswagen, har vi gjort det enkelt for deg å bruke ladetjenesten We Charge når du lader hos oss.

Fordeler med Volkswagen We Charge

Å koble deg til We Charge med We Connect ID.-appen gir deg mange fordeler:

• Mulighet for å lade hos We Charge sine partnere Recharge, IONITY, Eviny, Kople og E.ON
• Reduserte ladepriser hos We Charge samarbeidspartneres hurtigladenettverk i Norge
• Betal og lad enkelt over hele Europa med ett ladekort
• Tilgang til over 340 000 offentlige ladestasjoner over hele Europa
• Ulike abonnement skreddersydd for ditt behov
• Full oversikt over alle kostnadene i én app

Ladekortet bestilles fra We Charge i We Connect ID.-appen og leveres hjem til deg. For å kunne lade på offentlige ladestasjoner med We Charge, må du velge ladeabonnement og aktivere ladekortet for We Charge i appen. Det er kun nødvendig å aktivere ladekortet én gang i We Connect ID.-appen for at det skal fungere hos alle tilgjengelige ladeoperatører i Norge og Europa.

I We Connect ID.-appen får du full oversikt over lading av din elbil med We Charge:

Du kan søke etter nærmeste ladestasjon og se historikk på tidligere ladeøkter. I appen kan du også få oversikt over alle kostnader, administrere betaling og abonnement og bestille nytt ladekort dersom du trenger det.

Ruteplanlegger

Med ruteplanleggeren fra We Charge kan du planlegge antall ladestopp, ladetid og estimert batterinivå (SOC) ved ankomst. Det eneste du trenger å gjøre er å velge startpunkt, foretrukket elbil, batterinivå og destinasjon. Du velger selv om du ønsker å få opp den raskeste ruten, eller den som er mest komfortabel.

Mer informasjon om Volkswagen We Charge

Last ned appen:
App Store
Google Play

1. Velg elbil etter bruksmønster og behov

Det finnes mange forskjellige elbiler på markedet, alle med ulike egenskaper og rekkevidde. Når du skal leie en elbil, så tenk på hva du skal bruke den til, og hvilke behov den må oppfylle. Skal du kun kjøre i byen, eller skal du leie elbil for å komme deg til fjells? Dersom du skal langt av gårde, spiller rekkevidde, ladefart og komfort en stor rolle. Kanskje trenger du også rom til mye bagasje? Da bør du velge en stor elbil, kontra en liten bybil.

2. Sett deg inn i bilens rekkevidde

Når bilprodusentene oppgir rekkevidde, handler det om hvor langt du kan kjøre mellom hver gang du bør lade batteriet, og dette oppgis i kilometer og WLTP – en målestandard som er lik over hele verden. WLTP står for «Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure» og regnes i dag som en av de mest pålitelige målemetodene for rekkevidde på elbiler, fordi den tar høyde for vekten av passasjerene, kjøremønster og værforhold. Alle disse faktorene påvirker rekkevidden, men den som har størst innvirkning her i Norge, er været og hvilket temperatur det er ute.

På vinterstid bruker elbilen mer energi til oppvarming av kupéen, luftmotstanden øker og piggdekk gir økt rullemotstand. Alt dette fører til betydelig reduksjon i rekkevidde. Heldigvis finnes det enkle triks som kan øke rekkevidden, og det mest effektive er å varme opp batteriet før du hurtiglader. Å senke temperaturen i kupéen, og ha jevn og lavere fart, hjelper også på rekkevidden. Et hjelpemiddel kan være å bruke eco-kjøreprogrammet, slik at du ikke får gi full gass.

3. Forstå hvordan du lader bilen

Alle elbiler lader litt forskjellig, så her kan det være lurt å lese seg opp på hvordan akkurat din leiebil lader. Det er også viktig å velge riktig ladestasjon basert på din elbil. På våre ladestasjoner kan du normallade, hurtiglade og lynlade. Merk at ikke alle biler kan lynlade, altså lade med høyere effekt enn 50 kW.

Ved bruk av hurtigladere og lynladere trenger du ikke å benytte egen ladekabel, da laderne har innebygde kabler. Hvor lang tid det tar å lade på de ulike ladestasjonene varierer basert på lader- og elbiltype. Batteritemperatur og batterinivå kan også påvirke ladefarten. Det anbefales at du kun lader til maks 80 prosent, da de siste 20 prosentene tar lang tid å fylle.

4. Planlegg turen godt

Legg opp reiseruten etter hvor du kan lade, og lad når du kan og ikke når du må. Vi har 2500 ladestasjoner for elbiler i Norge, Sverige og Finland, og ved å bruke vårt ladekart, kan du planlegge reiseruten, finne nærmeste ladestasjoner og filtrere basert på dine ladebehov. Med vårt åpne nettverk kan du selv velge mellom flere ulike ladeleverandører, eller du kan lade med drop-in løsningen vår. Da betaler du med kortbetaling på nett.

Alle våre ladeleverandører tilbyr lading gjennom sin egen app, og noen har også ladebrikke eller ladekort. Det anbefales å laste ned tilbyders app og opprette en kundeprofil med kredittkort på forhånd, slik at du kan gå rett på lading når du ankommer ladestasjonen

Lurer du på noe rundt lading?
Her har vi samlet noen ofte stilte spørsmål og svar.