Måned: september 2021

Dersom du har vært i Olav Vs gate i Oslo, har du kanskje lagt merke til to blå felter på bakken ved taxiholdeplassen. Her testes nemlig den første trådløse ladeløsningen for elbiler i Norge. I første omgang gjelder det kun for elektriske taxier av typen Jaguar I-Pace. Trådløse hurtigladestasjoner er også planlagt på Skøyen, Stovner og Oslo Sentralstasjon.

Norge langt framme

Prosjektet, som er det første av sitt slag i verden, er et samarbeid mellom Recharge, Oslo kommune, Jaguar Land Rover og det amerikanske teknologiselskapet Momentum Dynamics. Oslo kommune har vedtatt at alle byens taxier i 2024 skal være utslippsfrie. 

–  Som vanlig er det Norge som viser vei innen utviklingen av elbilisme. Denne teknologien kan være nøkkelen til å elektrifisere taxibransjen både i Norge og andre land, og dermed gjøre store reduksjoner i klima- og miljøutslipp, sier Morgan Lind, Chief Operating Officer i Recharge og leder for drift og utbygging av Recharge sitt offentlige ladenettverk i Norden.

Lades automatisk

Prosjektet innebærer at Recharge monterer en ladeplate med induksjonsteknologi i bakken. De elektriske taxiene er utstyrt med ladeplate på undersiden av bilen, og når de plasserer seg over ladeplaten hurtiglades bilen automatisk med inntil 75 kilowatt effekt. Dette er høyere effekt enn mange av dagens hurtigladestasjoner.

– Ladeprosessen starter helt automatisk, og sjåføren behøver ikke gå ut av bilen. Alt er integrert med batteristyringssystemet og datakommunikasjonsbussen i Jaguar I-Pace, og bilen oppfatter ladeøkten på samme måte som ved tradisjonell hurtiglading med CCS2-kontakten, forklarer Lind.

Ekstra sikkerhet

Regnvær, is eller snø er ingen hindring for suksessfull lading. Systemet har også en sikkerhetsfunksjon som gir beskjed dersom det befinner seg metall eller levende vesener som fugl eller katt mellom de to ladeplatene. Da vil ladingen slås av automatisk. 

Ønsket enklere lademuligheter

Recharge har samarbeidet med Oslo kommune i flere år vedrørende installering av ordinære hurtigladere for elektriske taxier. Det viste seg at prosessen med å kjøre til et ladested, koble ut og inn ladekabelen og vente på ladingen var et hinder for å få taxisjåfører over på elektrisk transport.

– Opplevelsen ble rett og slett sett på som tidkrevende og lite brukervennlig, og nettopp dette ønsket vi å gjøre noe med. Nå hurtiglades taxien trådløst mens de venter på nye kunder, sier han.

Trådløs lading kan også være aktuelt for andre bransjer

Om trådløs lading også er fremtiden for hjemmelading, er Lind usikker på. Han påpeker at utstyret er kostbart og krever at elbilen får montert en ladeplate på undersiden. Utstyr for å kunne lade trådløst hjemme med opptil 11 kW finnes kommersielt tilgjengelig, men det har foreløpig ikke vært stor interesse hos verken bilprodusentene eller bilistene. Han tror det er begrenset hvor mye markedet er villig til å betale for å slippe den relativt raske og enkle jobben med å sette i ladekabelen hjemme.

Å overføre teknologien til andre bransjer derimot, har han stor tro på. 

– Trådløs lading kan for eksempel brukes på bussholdeplasser slik at elektriske busser kan lade ved hvert stopp, noe som vil kunne redusere den nødvendige batteristørrelsen i bussene. I tillegg vil man unngå pantograf-laderne som kan være skjemmende i et bybilde. Varetransport med faste leveringspunkter er også et spennende bruksområde for denne teknologien, sier han. 

Recharge har stort fokus på innovasjon, spesielt med brukeropplevelsen i sentrum. 

– I Recharge ønsker vi å sitte i forsetet for det grønne skiftet. Dette gjelder ikke bare for Co2 og teknologi, men også brukeropplevelsen, og det å designe ladeinfrastruktur som utnytter strømnettet på en best mulig og ansvarsfull måte, avslutter Morgan Lind.

Recharge – Driving Change

Pakking av bilen før du skal på langtur kan være både frustrerende og utfordrende. Ikke minst kan løse gjenstander i bilen føre til skader ved bråbrems. Pakker du riktig kan du unngå skader, og pakker du smart kan du få med deg alt du trenger.

1. Finn frem alt som skal med, og legg en plan for pakking

Istedenfor å bare lempe alt du skal ha med inn i bilen, så bør du først få full oversikt over alt som skal med. Da slipper du å risikere at du ikke får plass til alt du vil ha med, og så slipper du å oppdage at den ene kofferten står igjen inne i huset. Ved å sette frem alt du skal ha med får du en god oversikt over hva som faktisk må få plass. Tenk på hva som skal brukes først når dere kommer frem, og la det ligge mest tilgjengelig. Skal du ha med mange ting kan det være lurt å pakke klær, dyner eller puter i vakuumposer.

2. Stabling i bilen og fylling av hulrom

Når bilen skal pakkes er det som å legge et puslespill. Start med de tyngste tingene, som oftest er det de største koffertene og bagene. Disse bør legges så lavt og langt inn mot baksetet som mulig. Deretter er det bare å sette i gang med resten av puslespillet.

Prøv å sette ting oppå og mellom hverandre slik at de fyller hverandre ut, og du slipper store hull som ikke blir brukt til noe. Bagger er oftere lettere å dytte inn i hulrom der det ikke hadde vært plass til en koffert. Pass på at du alltid har fri sikt, slik at du kan se ut av speilet. Får du ikke plass til alt bak, kan du legge tyngre ting på gulvet bak forsetene. Ved å få et lavt tyngdepunkt vil bilen beholde de gode kjøreegenskapene. Et høyt tyngdepunkt vil redusere kjøreegenskapene. Pass på at alt ligger stabilt og trygt.

3. Sørg for trygg plassering

Det er viktig å tenke på sikkerhet også, og derfor må du passe på at du ikke laster ting høyere enn bakseteryggen. Har du et trekk med åpne-lukke funksjon så er det fint å legge over bagasjen. En nettingvegg eller et gitter til å trekke opp for å holde bagasjen på plass kan stoppe det meste av bagasje ved en kollisjon. Benytt alltid denne!

4. Fest alle småting godt

Det er alltid en del småting med på tur, og flasker, telefoner og iPader bør plasseres slik at de er trygt festet om dere bråbremser eller kolliderer. Selv de letteste ting kan skape farlige situasjoner ved en bråstans, og i bilen blir løse gjenstander 30 ganger tyngre enn ellers. Pass derfor på at småting ligger godt og trygt plassert. iPad bør festes til nakkestøtten i setet foran med egne fester du kan kjøpe, slik at barna ikke holder dem i baksetet.

5. Takboksen og skjulte rom

Mange biler har små hulrom under gulvet i bagasjerommet- den kan brukes til oppbevaring. Har dere skiboks? Den bør ikke lastes med store og tunge ting, men lettere ting som sengetøy, soveposer og håndklær kan fint oppbevares der. Sjekk lovlig maksimalvekt på taket før du pakker. Det kan være lurt å bruke stropper for å feste bagasjen i skiboksen.

6. Finn frem det som skal brukes under turen

Skal du reise med barn er det en del ting som trengs under bilturen. Musikk, spill, bleier, snacks og klesskift. Dette bør du pakke i en liten sekk som kan legges på gulvet foran. Da slipper dere å stoppe bilen for å lete etter ting underveis. Ta gjerne med litt frukt eller god drikke til turen, det er en hyggelig overraskelse for små barn som synes turen blir litt lang. Her kan du lese flere tips til langtur med barn.

7. Sjekk dekkene før du reiser

Når bilen er ferdig lastet lønner det seg å sjekke lufttrykket for å opprettholde bilens gode kjøreegenskaper. Tyngre vekt krever høyere trykk. Du finner informasjon om bilens lufttrykk ved forskjellig mengde last på bensinlokket, i instruksjonsboka eller i dørkarmen på førersiden. Alle servicestasjoner har normalt dekktrykkmåler tilgjengelig.

God tur!

• Garantitid. Sjekk hvor lang garantitid det er igjen på batteriene. Garantien på batteriene er ofte lenger enn garantien på selve bilen, og garanterer som regel batterikapasitet helt ned til 70 prosent av tilstand som ny.
• Registrering. Er bilen registrert i Norge? Da gjelder de norske garantibetingelsene. Er den derimot registrert i et annet land gjelder betingelsene til det aktuelle landet. Om bilen må på service kan det bli en utfordring siden noen autoriserte merkeforhandlere ikke ønsker å ta service på parallellimportert bruktbil.
• Batteridiagnose. Det kan være lurt å få gjennomført en batterisjekk på et verksted med riktig kompetanse og utstyr, før eierskifte. Den vil gi kunnskap om batteripakkens restkapasitet.
  Finner dere svakheter i enkeltmoduler kan de byttes ut enkeltvis på nyere biler.
• Chassis/bunnplate. For å være sikker på at batteripakken er godt beskyttet mot ytre påkjenninger er det viktig å få undersøkt chassis/bunnplaten. Her er ytre deformasjoner på mindre enn en centimeter akseptabelt jmf statens vegvesen kontrollinstruks. Finner man større skader som kan komme av at underplaten eller batterikassen har truffet bakken, bør dette undersøkes nærmere.
• Ladekontakt. Sjekk ladekontakten for mulige feil og skader. Slitasje kan oppstå om kontakten har vært eksponert for ytre påkjenninger som f.eks vær.
• Ladekabler. Sjekk ladekabler og annet medfølgende utstyr for tydelig slitasje. Standard ladekabel på moderne elbiler har Mode 2-kontrollenhet integrert.
• Ledning/plugg. Hvis vekten av kabelen ikke har vært avlastet (via oppheng) kan det ha ført til slitasje på ledningen/pluggen. Ny ladekabel kan være ganske dyre i innkjøp. Kobberledningene i elbiler blir normalt ikke utsatt for slitasje, og er i likhet med elmotorer nærmest uslitelige.
• Rekkevidde. Husk at faktisk rekkevidde er mindre enn det som oppgis av bilprodusenten under optimale forhold (ifølge NEDC).

Generell test av bruktbil

Elbiler har selvsagt mange av de samme komponentene som bensin- og dieselbiler. Disse bør du også undersøke før du kjøper bilen. Sjekklisten under innebærer dermed det som også bør sjekkes ved kjøp av fossilbil:

• Bremser. Sjekk bremser, hjuloppheng, drivaksler, mansjetter, foringer, bærearm og -kuler. Fysiske bremser brukes sjeldnere i en elbil enn i en bensin- eller dieselbil, derfor er det viktig at man bremser litt ekstra innimellom for å motvirke rustskader som følge av manglende bruk.
• Gravrust. Sjekk også skiver for gravrust, særlig på innsiden. Skivenes synlige ytterside kan være strøken, mens innsiden fort kan ha rustskader. Se også etter eventuell rust i bærende konstruksjoner.
• Klunkelyder. Ta en prøvetur og hør etter klunkelyder (for eksempel fra endeledd og bærekuler).
• Uavhengig test. Om du er usikker, kan det være aktuelt å få foretatt en uavhengig test av bilen.

Recharge og Preem har vært partnere i mange år, og har begge god erfaring innen elbillading. Nå signerer de en avtale som innebærer en enda større satsning på Preem sine stasjoner fremover. I tillegg til at flere Preem stasjoner nå vil få ladestasjoner, så skal det fremover bygges flere ladestasjoner på hver lokasjon slik at enda flere biler kan lade samtidig. Dette vil gi redusert ladekø og sikre elbilistenes trygghet til å reise på langtur med elbilen. Som en ledende leverandør og pioner i ladebransjen i Norden er Recharge opptatt av at lading skal være enkelt og tilgjengelig for alle.

– Preem har lenge vært en strategisk partner og vi er veldig glade for at vi tar vårt samarbeid til et nytt nivå. Recharge sin målsetning er at lading skal være enkelt og lett tilgjengelig. Med en ledende ladeløsning på attraktive plasser, og med god service, forbedrer vi hverdagen for elbilister, sier Maria Brant, leder for Recharge Sverige.

Raskere lading

Den nye satsingen vil  ha fokus på enda raskere lading. Preem sine stasjoner kommer til å få fire til åtte ladepunkter med en effekt på 150 kW opp mot 300 kW som vil gjøre det mulig med raskere lading.  Arbeidet med å få  ladestasjonene på plass starter snarest. I satsingen inngår både lading for personbiler på Preem sine bemannede stasjoner og for lastebiler på Preem Såifa-anlegg.

– For oss er det viktig å hele tiden forbedre serviceopplevelsen på våre stasjoner. Nå kommer det til å bli raskere og enklere å lade ditt kjøretøy hos Preem. Gjennom å tilby opp til åtte ladeplasser ved våre stasjoner kan vi møte fremtidens etterspørsel etter lading langs veien, sier Patrik Johansson, leder for stasjonsdriften på Preem.

Gode lokasjoner

Recharge legger alltid vekt på gode lokasjoner og har stort fokus på at elbilisten kan gjøre andre ting mens de lader. Vi har stor tro på at Preem sine stasjoner vil gi gode servicetilbud slik at både bilen og sjåføren får mer energi. Elbilister ønsker ikke å stoppe for å lade, men de ønsker å lade mens de stopper for å gjøre andre ting. Utrullingen kommer først til å skje langs de store hovedveiene og på Preem sine bemannede stasjoner. Ambisjonen er at 15-25 stasjoner skal få lynladere årlig de nærmeste årene.