Om oss

Choose language
Choose language

Glossary of terms for EV drivers

There are many words and concepts you need to understand as an EV driver. Here are some of the most common. This is the glossary of terms for electric drivers!


Alternating current.

AC charger
An AC charger is the same as a normal charger.

AC charging
AC charging is charging at a charge point that offers alternating current. The EV has an onboard charger that converts this to direct current. All batteries use direct current. The onboard charger is a bottleneck for charging speed. When you charge your EV at home, it is AC charging.

Cable transition.

Battery management system
The battery management system in the EV monitors the battery’s charge level and controls the vehicle’s power consumption. In addition, the system determines how fast the battery will charge – which is why we say that the vehicle determines the charging speed, not the charger.

BEV stands forbattery electric vehicle. This is used for all-electric vehicles, and not for chargeable hybrids.

Blue adapter
Adapter used in a blue industrial outlet with 32 amps on 230 volt systems. Provides charging power of 7.4 kW.

This fast charging standard is newer than CHAdeMO, and has become a European standard. Most new EVs usually come with this standard. CCS provides charging power up to 350 kW for compatible models.

Originally a Japanese charging standard and cable type. Some older Asian EVs use this connector. Of EVs available on the market today, only Nissan still uses it. In addition, Tesla can use this type with a CHAdeMO adapter. CHAdeMO provides charging power of up to 62.5 kW, most often up to 50 kW in Norway.

Charge point
A charge point is synonymous with a charging outlet. [DVX31] Some of our chargers have multiple charging outlets/charge points, which means that several EVs can charge at the same time.Charging speed
Charging speed is the speed at which the battery is charged. We measure this in kilowatts (kW).

Charging station with dynamic load balancing
At charging stations with dynamic load balancing, the charging speed (power) will vary based on how many vehicles are using the system to charge at the same time and how much power is available.

Combination price
On some chargers, you pay both for the time you use the charger (per minute) and for the power you receive (per kWh). We call this a combination price.

Measured in kWh/km and used when calculating the estimated range.

Direct current. Used for fast charging. With DC, the EV’s onboard charger is bypassed, and charging takes place directly from the charging station to the battery.

Dynamic load balancing
A charging station with dynamic load balancing ensures good utilisation of the power grid, by distributing available capacity to the charging points in use.

Electric vehicle
An electric vehicle is a vehicle that is powered by electricity and not an internal combustion engine. The energy for propulsion is usually stored in batteries.

EV stands for electric vehicle. In many countries, the term EV is used for both all-electric vehicles and chargeable hybrids.

Estimated range
The vehicle’s range based on previous consumption on the drive.

Fast charger
A fast charger provides charging speeds between 50 and 100 kW. It is faster than a normal charger, but slower than a rapid charger. Fast chargers have fixed CHAdeMO and CCS cables. Some also have an AC outlet or an AC cable. Only one car can charge at a time on a fast charger, unless it also has an AC outlet/cable – then this can be used as well.

Fossil vehicle
Fossil vehicle has become a term used by the media to describe vehicles with internal combustion engines.

Did you know that…

Recharge has an open charging network that allows you as an EV driver to choose which provider you want to buy the power from?

See all our e-mobility service providers


Home charger
A home charger is what we generally call a wall charger. The Norwegian Electric Vehicle Association recommends that you install a home wall charger (also called a “home charger”) where you normally charge your EV. A wall charger allows you to charge your EV more safely and quickly than if you use a standard outlet. This is because wall chargers are made especially for electric cars.

High power charger
High power charger are our fastest charging option! A high power charger can deliver charging speeds from 150 to 350 kW, and we estimate a charging times from 10-45 minutes. depending on vehicle type and battery level. Most EVs can use our high power chargers, but not all vehicles can utilize the high speed. The cable is always fixed.

A hybrid vehicle uses both an internal combustion engine and an electric motor as a power source. Most hybrids can be charged, but only a few use regenerated power. Hybrids have a much shorter range when driving on electricity than electric vehicles. But hybrids can switch to propulsion with an internal combustion engine along the way.

ICE stands for internal combustion engine. The term ICE is often used for a vehicle with an internal combustion engine (fossil vehicle), i.e. in contrast to an electric vehicle.

Used to describe a situation when a fossil vehicle is blocking a charger. Plays on the word “iced”. Often generates a lot of angry comments on social media.

kW stands for kilowatts and says something about how fast the electricity enters the EV battery. Kilowatt measures the power, or the charging speed. If you charge at 50 kW for one hour – you will receive 50 kWh of power.

kWh stands forkilowatt-hour. In Norwegian, it is “kWt”.

kWt is the Norwegian abbreviation for kilowatt-hours and measures power consumption. Your home electricity bill states your power consumption in kilowatt-hours.

kWt/kWh price
On some chargers, you only pay for the power you receive. The price is slightly higher than the kWh price you pay for the electricity at home, because access to higher power is more expensive, in addition to covering costs for the charger and other expenses.

Is there anything you think we should add to our glossary?

If so, we would love to hear from you!

Send your tip to!


Medium-speed charging
Medium-speed charging is another name for normal charging.

Minute price
On some chargers, you pay for the time you occupy the charger, whether the car is charging or not.

Onboard charger
EVs have a converter that converts alternating current from the power grid to direct current that can charge the battery.

PHEV stands for plug-in hybrid electric vehicle. These are also known as chargeable hybrids or just hybrid vehicles.

Power is actually amperes, but in everyday speech we use it about quantity, e.g. how much power the battery has left. Power consumption is measured in kilowatt hours (kWh). EVs have batteries with a given number of kWh. Smaller EVs use fewer kWh per kilometre than larger vehicles.

Power is the speed at which the battery is charged. We call it charging speed. The power is stated in kilowatts (kW).

Power (kW)
Power is the charging speed and is measured in kW. A charging station may have one or more charge points or charging cables. You can see the maximum power available per outlet/cable at the charging station. The power available can vary at all types of charging stations, including fast chargers. The power stated is the maximum power the charging station can provide, but be aware that your vehicle may limit the charging speed.

Rapid charger
Rapid chargers are an efficient way to charge your EV! Most of our charging stations deliver a charging speed of max 50 kW, and we estimate a charging time from 15 to 120 minutes, depending on vehicle type and battery level. On a rapid charger the cable is always fixed.

Did you know that…

 You can charge your EV with an RFID card or key fob or app from several e-mobility service providers, or you can choose one of our simple drop-in services and pay by SMS?

Our charging methods


A Schuko is a standard, earthed outlet and connector that most people have at home. A Schuko connector is protected with earthing, but it is only recommended as an emergency solution when charging an EV.

Semi-fast charging
Semi-fast charging is another name for normal charging.

Slow charger
We have many different slow chargers! Available power at the charging station can vary from 3.6 kW to 22 kW. The amount of kW that different EVs can receive varies, so we estimate a charging time of 3–10 hours. You must have your own charging cable with a Type 2 connector to use our slow chargers.

Type 1 connector
This is the most common connector for older Japanese models, such as the Nissan Leaf, Kia Soul and Mitsubishi i-Miev. You can charge your EV on a normal charger with a Type 1 to Type 2 cable. Type 1 connectors can handle up to 19 kW.

Type 2
Type 2 is the connector that is on all normal chargers, and also on most newer electric cars. You can charge on a normal charger with a Type 2 to Type 2 cable. Type 2 connectors are also sometimes called “Mennekes”, and they can handle up to 43 kW charging power.

Wall charger
A wall charger is the charging station you often have at home. It provides safer and faster charging than a normal wall outlet. When charging an EV with a wall charger, you use a special EV cable that is made to withstand high loads over time. Wall chargers are available both with and without a fixed cable. Charging with a wall charger can reduce costs when the price of electricity is high.

Watt is the unit of measurement for power, i.e. transferred energy per unit of time.

Recharge vil gjøre det enkelt for elbilister

Vi har byttet navn til Recharge! Navnet er nytt, men erfaringen, kunnskapen og engasjementet tar vi med oss videre fra Fortum Charge&Drive. Recharge vil gjøre det enkelt for elbilister!

Elbilistene i Recharge

Vi i Recharge har jobbet lenge med elbillading, fra alle deler av verdikjeden. Siden 2011 har vi driftet alt fra ladenettverk, vi har vært ladeleverandør som til tilbudte lading gjennom app og ladebrikke, og vi har vært med på å hele baksystemet til driften av elbilladerne. Med andre ord så kan vi ganske mye om lading av elbil. Det at nær alle ansatte kjører elbil, gjør også veien fra problem til løsning ganske…rett frem.

Forutsigbarhet 365 dager i året

Du finner over 2500 Recharge-ladere fordelt i Norge, Sverige og Finland. Nettverket vårt skal være i drift hele året – uansett om det er 30 grader og tropenatt eller minusgrader og stiv kuling på vinterfjellet. For å få til det må vi brukerteste. Mye.

Vi jobber jevnt med brukertesting for å være sikker på at løsningene våre er optimale. All denne informasjonen (stort og smått) vil til sammen bidra til at ladingen blir enklere og raskere. Det skal være forutsigbart å reise med elbil, det vil si at du for eksempel ikke skal lure på om du rekker frem til nærmeste ladestasjon, eller om ladestasjonen er i stand eller ikke når du kommer dit. Har du innspill eller forslag så blir vi veldig glad for om du sender oss en melding på Facebook!

Noen ganger hender det at en ladestasjon, av en eller annen grunn, er ute av drift. Derfor er kundeservicen og vakttelefonen vår alltid åpen – hele året!

En aktør med mye bransjeinnsikt, som gjør det enkelt for elbilister

Vi har en del ladeøkter i loggen, og vi har mange forskjellige bilmodeller som tester elbilladerne våre. Fra de eldste Nissan Leaf fra 2011 til de nyeste modellene. Recharge har i tillegg et veldig godt samarbeid med fabrikantene av selve laderne! Med jevne mellomrom blir vi til og med kontaktet av bilprodusenter når de skal designe nye bilmodeller. Basert på tilbakemeldingene har flere også justert designet før det har gått til produksjon. Dette gir oss i Recharge god innsikt i hvilke ladere man bør velge, slik at kundene dine alltid kan lade trygt.

Recharge har vært først ute med mange ting – og nå sist har vi rullet ut QR-koder på alle ladeuttak. Ved å scanne QR-koden kommer man rett til en betalingsside for akkurat det uttaket man skal bruke. Man legger kun inn betalingskort og trenger ikke å registrere noe personlig informasjon. Dette er bare ett av flere eksempler på hvordan vi jobber med å gjøre lading enklere for alle oss elbilister!

Dette er forskjellen på elbilladerne

Vi har laget en oversikt over forskjellen på elbilladerne. Synes du det er vanskelig å huske på hvilken lader du pleier å bruke, burde bruke eller ikke kan bruke? Da har du kommet rett sted.

Hva er forskjellen på elbilladerne og hvorfor er det egentlig så viktig å velge riktig elbillader? Jo, det er to gode grunner til det. For det første så lader du mye billigere ved å velge riktig elbillader til riktig bruk og elbilmodell. Og for det andre så bidrar du til mindre kø ved ladestasjonene. Og det siste er noe vi setter skikkelig stor pris på når vi er på farta. Spesielt hvis man har litt dårlig tid og skulle “bare hatt litt” påfyll. Her er forskjellen på elbilladerne – du kan enkelt søke opp ladestasjoner med dine ønskede lader her. 

De ulike lademodellene

På ladestasjonene våre kan du velge mellom tre lademodeller; normallader, hurtiglader og lynlader. Forskjellen på elbilladerne er at alle har sine egenskaper og vil gi ulik ladeeffekt. Husk at det til syvende og sist er elbilen din som avgjør hvor mye strøm du kan ta imot. Det vil si at selv om du lader på en lynlader, er det ikke sikkert du får full uttelling dersom batteriet ikke har kapasitet til den samme ladefarten.

Hvis du er usikker på hvilken type lader som passer elbilen din anbefaler vi at du tar kontakt med produsenten. De fleste elbilprodusentene har oversiktlig og god informasjon på hjemmesidene sine.


Normalladeren er den originale elbilladeren, og den første lademodellen vi installerte. I dag er kanskje ikke dette den laderen vi foretrekker oftest, men på den andre siden er det jo sjeldnere ladekø! Normalladeren passer helt perfekt når du har god tid. Hvis du skal på kino, en lengre handletur eller du skal på besøk.

Normalladerne finner du ofte på parkeringsplasser. Hvis det er hurtig- eller lynlader på samme sted, vil du antagelig finne normalladeren et lite stykke unna de andre.

For å lade på en normallader må du  ha med egen ladekabel Type 2-støpsel. Ladeeffekten varierer fra 3,6 – 22 kW. Og avhengig av elbilmodell du har, estimerer vi en ladetid på 3 – 10 timer. Og da rekker du både kino og handleturen.


Hurtigladeren er en effektiv måte å lade elbilen på – under optimale forhold. Optimale forhold for et elbilbatteri er at det temperert (ikke for varmt, eller kaldt) og at batteriet verken er utladet eller fulladet. Husk at laderen alltid vil gi den ladeeffekten den er merket med, og det er elbilen som begrenser ladefarten.

Det er som regel to fastmonterte kabler (CHAdeMO og CCS) på hurtigladeren. Det er kun én bil som kan lade av gangen, med mindre den også har AC-uttak/-kabel – da kan dette benyttes i tillegg. Kommer du til en ladestasjon som har ledig kabel for hurtiglader, men den mangler AC-uttak/-kabel, vil du ikke få ladet dersom det er en annen bil som lader med den andre kabelen.

De fleste hurtigladerne leverer en ladefart på 50 kW, og vi regner et sted fra 15 – 120 minutter ladetid, avhengig av biltype, behov og tilstanden på batteriet.


Lynladeren er vårt raskeste ladealternativ! Denne laderen leverer en ladefart fra 150  – 350 kW, og vi regner med at du kan dekke ladebehovet mellom 10 – 45 minutter! Hvor fort man får ladet på en lynlader henger selvsagt også sammen med biltypen, batteriet og behovet.

På lynladerne våre er det to ladekabler, så flere biler kan lade samtidig. Vi har også lynladere med flere tilhørende “satellitter”. Her kan alle brukes samtidig. Noen satellitter har høyere effekter enn andre. Hvis det er flere ledige, sjekk hva som passer best til din bil. Effekten står merket på alle satellittene.

Vi håper dette har gjort det enklere for deg å forstå forskjellen på elbilladerne. 

Hva er forskjellen på en lynlader og en hurtiglader?

Ofte stilte spørsmål

  • Hvorfor lades elbilen saktere på vinteren?

    Jo, hurtiglading går saktere når batteriet er kaldt. Dette har rett og slett med batterikjemi å gjøre; ionene beveger seg saktere i en kald batteripakke enn i en varm. Kulden har ingen effekt på selve laderen og den vil gi samme effekt som den er merket med. Det er er bilens batteristyringssystem som begrenser ladefarten for å skåne batteriet.

    Tips! For at ladingen skal gå raskere når det er kaldt kan det være fornuftig å lade elbilen når batteriet er varmt. Planlegg for eksempel et ladestopp mot sluttet av turen.

  • Hvilken ladekabel passer til min bil?

    Det finnes flere typer ladekabler, og på mange stasjoner vil du kunne velge flere ladealternativer.

    For normallading så må du alltid ha med deg din egen mode 3 type 2-ladekabel som passer til din bil. Dette er som regel standardutstyr på alle nye elbiler, og ved kjøp av elbil får man vanligvis med seg to kabler. Den ladekabelen som har en vanlig ”stikkontakt” i enden kan ikke  benyttes på våre offentlige ladestasjoner.

    På hurtigladere og lynladere er det alltid fastmonterte kabler, og på de aller fleste ladestasjoner vil du finne både en CCS/Combo-kontakt og en CHAdeMO-kontakt. Kun én av de vil passe i din bil. De fleste nye elbiler kommer i dag med CCS, som er den europeiske standarden for ladekabler. Les om de ulike ladekablene her.

  • Hvorfor får jeg ikke mer strøm?

    Hvor mye strøm du får over gitt tid, altså ladefarten, avhenger av flere ting; blant annet  hvilke elbilmodell du har, hva slags ladestasjon du lader ved, batteritemperatur og bilens batterinivå.

    Det er alltid bilen som bestemmer hvor mye strøm den kan ta imot! Det er bilens batteristyringssystem som begrenser ladefarten, for å skåne batteriet.

    Eksempel: En elbil som ikke kan lade på høyere effekt enn 40 kW, vil derfor ikke kunne få mer enn 40 kW – selv om laderen har en maksimal ladefart på 150 kW.

    Alle ladestasjonene våre er merket med maks ladefart. Så være oppmerksom på at selv om elbilen din kan ta imot en ladefart på 150 kW, vil den aldri kunne få mer enn det ladestasjonen er merket med.

Min første langtur med elbil

Skal du ut på din aller første langtur med elbil? Da må du huske på dette!

Som fersk elbilist kan det være mye nytt å sette seg inn i. Mange vegrer seg for første langtur med elbil, og særlig lading og rekkevidde kan være en bekymring. Men fortvil ikke! Tiden da det var nødvendig å bekymre seg for langturer  på grunn av rekkevidde problemer er for lengst forbi.  Det er nå god dekning mellom store byer som Oslo, Kristiansand, Stavanger, Trondheim og Bodø.

Se kart over alle våre ladestasjoner i Norden.

Det kan likevel være lurt å være forberedt før bilturen, og derfor deler vi våre beste tips for deg som skal på din første langtur:

  • Temperatur påvirker batteriet- Det er stor forskjell på sommer og vinter når du skal reise på langtur med elbil. På sommerstid er rekkevidden lengre og ladetiden kortere.
  • Lad når du stopper, ikke stopp for å lade- Lad der du uansett har planlagt å stoppe. Skal du handle inn mat? Mange dagligvarebutikker og kjøpesentre har satt opp hurtigladestasjoner. Lad mens du handler!
  • Du trenger ikke alltid lade fullt – Et nesten tomt batteri lader sakte i starten for å skåne batteriet. Smart kjøring er å lade litt flere ganger, fordi flere korte ladestopp er mer effektivt enn lange stopp for å lade fra tomt til fullt batteri.
  • Start alltid dagen med full tank- Ja. Det er god dekning med ladere, og det går greit å lade underveis. Du kan fint hoppe over et ladestopp selv med kvart batteri igjen. Men du kommer raskt på etterskudd om du ikke starter med fulladet batteri om morgenen.
  • Ikke lad mer enn 80 prosent- Bilen din lader veldig sakte den siste biten fra 80 til 100 prosent. Derfor er det greit å vise hensyn til andre, og ikke lade mer enn 80 prosent om det er kø bak deg. Kjør heller et par timer til og lad på nytt.
  • Hurtiglading- Den høyeste effekten får du når batteriet er varmt og har lite strøm. Unngå derfor å hurtiglade etter at bilen har stått parkert i kulda over natten.
  • Effektiv lading- Hurtigladingen vil være mer effektiv etter en kjøretur på noen mil, eller etter lading ved en normal lader.

Planlegg turen godt – Se på ladekartet før du drar.

Ofte stilte spørsmål

  • Hva er forskjellen mellom kW og kWh/kWt?

    Kilowatt (kW), tilsvarer effekt/ladefart.

    Kilowattimer (kWh eller kWt), kjenner vi igjen fra strømregningen; det er energimengden eller hvor mye energi du har fått/brukt.

    Eksempel: En lader som gir 50 kW effekt, vil under ideelle forhold levere 50 kWt energi på én time.

  • Hva er forskjellen på en normallader, hurtiglader og lynlader?

    De tre ladetypene sier noe om effekt/ladefart, altså hvor lang tid laderen bruker på å levere strøm til elbilen. Det er ikke alle elbiler som kan utnytte den maksimale ladefarten laderen kan levere. Er du usikker på hvilke ladetyper som passer din elbil kan du undersøke dette hos billeverandøren din.

    • Normal lader: 3,6 – 22 kW. Estimert ladetid (80%) 3– 10 timer.
    • Hurtiglader: 50 – 150 kW. Estimert ladetid (etter behov) 15 – 120 minutter.
    • Lynlader: Over 150 kW. Estimert ladetid (etter behov) 10 – 45 minutter.
  • Hvorfor får jeg ikke mer strøm?

    Hvor mye strøm du får over gitt tid, altså ladefarten, avhenger av flere ting; blant annet  hvilke elbilmodell du har, hva slags ladestasjon du lader ved, batteritemperatur og bilens batterinivå.

    Det er alltid bilen som bestemmer hvor mye strøm den kan ta imot! Det er bilens batteristyringssystem som begrenser ladefarten, for å skåne batteriet.

    Eksempel: En elbil som ikke kan lade på høyere effekt enn 40 kW, vil derfor ikke kunne få mer enn 40 kW – selv om laderen har en maksimal ladefart på 150 kW. 

    Alle ladestasjonene våre er merket med maks ladefart. Så være oppmerksom på at selv om elbilen din kan ta imot en ladefart på 150 kW, vil den aldri kunne få mer enn det ladestasjonen er merket med.

Ordlista för elbilsägare

Det är många ord och begrepp att hålla reda på som elbilsägare. Här förklarar vi några av de vanligaste av dem - ordlista för elbilsägare.



Det samma som normalladdare.

Laddare på en laddstolpe med växelström. Bilen har en laddare som omvandlar växelström till likström. Alla batterier avger likström. Bilens laddare är en flaskhals när det gäller laddhastigheten. När du laddar bilen hemma handlar det om AC-laddning.


Systemet för batteristyrning i elbilen övervakar batteriets laddnivå och styr bilens strömförbrukning. Dessutom styr systemet hur snabbt batteriet kan laddas – därför säger vi att bilen bestämmer laddhastigheten, inte laddaren.

BEV står för battery electric vehicle, eller batteri-elektriskt fordon på svenska. Detta begrepp beskriver elbilar, inte laddbara hybrider.

Beräknad räckvidd
Bilens räckvidd baserat på tidigare förbrukning under körturen.

Blå adapter
Adaptern används för anslutning till ett blått starkströmsuttag på 32 ampere, 230 volt. Ger en laddeffekt på 7,4 kW.

Denna snabbladdstandard är nyare än CHAdeMO och har blivit europeisk standard. De flesta nya elbilar har i regel denna standard. CCS ger en laddeffekt på upp till 350 kW för kompatibla modeller.

Ursprungligen en japansk laddstandard och kabeltyp. En del äldre asiatiska elbilar använder denna plugg. Av dagens elbilar är det stort sett bara Nissan som fortfarande använder den. Även Tesla kan använda den tillsammans med en CHAdeMO-adapter. CHAdeMO ger laddeffekter på upp till 62,5 kW.

Likström. Används vid snabbladdning. Bilens laddare används då inte och laddningen sker i stället direkt från laddstationen till batteriet.

Dynamisk lastbalansering
En laddplats med dynamisk lastbalansering ger effektivt utnyttjande av elnätet genom att fördela tillgänglig kapacitet till de ladduttag som används.

Dynamisk laststyrning 
Vid en laddstation med dynamisk laststyrning varierar laddhastigheten (effekten) baserat på hur många bilar som samtidigt laddas på platsen och hur mycket el som finns tillgänglig.

Effekten uttrycker hur snabbt batteriet förses med ström. Vi kallar det för laddhastighet. Effekten mäts i kilowatt (kW).

Effekt (kW)
Effekten är laddhastigheten uttryckt i kW. En laddstation kan ha ett eller flera ladduttag eller laddkablar. Vilken maxeffekt som finns tillgänglig per uttag/kabel anges på laddstationen. Tillgänglig effekt kan variera mellan olika typer av laddstationer, även när det gäller snabbladdare. Angiven effekt är den maximala effekt som laddstationen kan ge, men observera att bilen kan begränsa laddhastigheten.

En elbil är en bil som drivs av elektricitet och inte av en förbränningsmotor. Den energi som driver bilen lagras vanligtvis i batterier.

EV står for electric vehicle – på svenska elektriskt fordon. I andra länder används begreppet för såväl elbilar som för laddhybrider.

Mäts i kWh/km och används vid beräkning av räckvidd.

Fossilbil har blivit ett begrepp i media när man talar om bilar med förbränningsmotor.

Visste du att …

Recharge har ett öppet laddnätverk som gör att du som elbilsägare själv kan välja från vem du vill köpa elen.

Se alla våra laddleverantörer


Här är det tomt. Vi är tacksamma för tips til ordlista för elbilsägare, så skriv gärna till oss på kundtjä!

En hemmaladdare är detsamma som en laddbox. Med en laddbox laddar du både säkrare och snabbare än med en vanlig stickkontakt eftersom laddboxen är särskilt avsedd för elbilar.

En snabbladdare ger en laddhastighet på 50–100 kW. Den är snabbare än en normalladdare men långsammare än en supersnabbladdare. En snabbladdare är försedd med CHAdeMO- och CCS-kablar. Vissa har dessutom ett AC-uttag eller en AC-kabel. Endast en bil i taget kan laddas med en snabbladdare såvida den inte även är utrustad med ett AC-uttag/-kabel.

En hybridbil är en bil som drivs med både en förbränningsmotor och en elmotor. De flesta hybrider kan laddas, men det är bara några få modeller som använder sig av regenererad el. Hybridbilar har mycket kortare räckvidd när de kör på el än vad en elbil har, men med en hybridbil kan man övergå till drift med förbränningsmotorn när laddningen tagit slut i batteriet.

ICE står för internal combustion engine. På svenska känner vi igen detta som förbränningsmotor. Ofta använder man idag uttrycket ICE om bilar med förbränningsmotor (fossilbil).

En fossilbil som har parkerat på en laddplats. Begreppet anspelar på ordet ”iced” (nedisad). Ordet används i samband med arga kommentarer i sociala medier.

På en del laddare betalar du dels för den tid du använder laddaren (per minut) och dels för den el du laddar bilen med (per kWh). Detta kallar vi kombinationspris.

kW står för kilowatt och säger något om hur snabbt batteriet laddas. Kilowatt är alltså ett mått på effekten eller laddhastigheten. Om man laddar 50 kW i en timme får man 50 kWh el.

kWh står för kilowattimme och är ett mått på elförbrukningen. På din elräkning anges förbrukningen i kWh.

På vissa laddare betalar du för den el du laddar batteriet med. Priset är litet högre än det kWh-pris du betalar för hushållsel, vilket beror på att tillgången till högre effekt betingar ett högre pris samt att en viss avgift debiteras för kostnader för laddaren och andra kostnader.

Begreppet laddbox syftar på den typ av laddstation som många har hemma. Den ger god säkerhet och laddar snabbare än en vanlig stickkontakt. När man laddar en elbil med en laddbox används en speciell elbilskabel som är avsedd att tåla hög belastning under lång tid. Det finns laddboxar med och utan fastmonterad kabel. Med en laddbox kan man minska sina kostnader genom att ladda på tider när elpriset är lägre.

Laddhastigheten anger hur snabbt batteriet kan laddas, ju högre siffra desto snabbare laddning. Vi mäter denna effekt i kilowatt (kW).

En laddpunkt är detsamma som ett ladduttag. En del av våra laddare har flera ladduttag/laddningspunkter så att flera elbilar kan laddas på en och samma gång.

En supersnabbladdare är en laddare med en laddhastighet på 100 kW. Den har fastmonterade kablar, vanligtvis en CHAdeMO-kabel och en CCS-kabel och i vissa fall har den två CCS-kablar. På supersnabbladdaren kan två bilar laddas samtidigt och dela på den effekt som erbjuds. Alla elbilar kan inte utnyttja supersnabbladdarens höga effekt men kan ändå laddas med den.

Saknar du någonting i ordlista för elbilsägare?

I så fall vill vi gärna att du kontaktar oss!
Tipsa oss på!


Medelsnabb laddning
Medelsnabb laddning är ett annat namn på normalladdning.

På vissa laddare betalar du för den tid du använder laddaren, oavsett om du faktiskt laddar bilen eller inte.

En normalladdare är en laddare som ger 3–22 kW. Normalladdaren är egentligen ingen laddare. Den driver bilens ombordladdare. Du behöver en egen kabel för att ladda med en normalladdare som har AC-uttag.

Bilen har en generator som omvandlar växelström från elnätet till likström som sedan tillförs batteriet.

PHEV står för plug-in hybrid electric vehicle, på svenska kallar vi dessa fordon för laddbara hybrider eller hybridbilar.

Visste du att …

Du kan ladda elbilen med en laddbricka eller app från flera olika leverantörer, alternativt välja någon av våra enkla direktbetaltjänster och betala med SMS?

Våra laddmetoder

S – Z

En schuko är en vanlig jordad stickkontakt som de flesta har hemma. En schuko-kontakt är jordad men vi rekommenderar att du bara i nödfall använder den för att ladda din elbil.

Superladdare/supersnabb laddare
Ett annat namn på supersnabbladdare.

Ström uttrycks i ampere, men i dagligt tal använder vi ofta ordet om mängden, t.ex. hur mycket ström som finns kvar i batteriet. Strömförbrukning mäts i kilowattimmar (kWh). Elbilar har bilbatterier med ett visst antal kWh. Mindre elbilar förbrukar färre antal kWh per mil än större bilar.

Typ 1-kontakt
Detta är den vanligast förekommande kontakten för äldre asiatiska bilmodeller, bl.a. Nissan Leaf, Kia Soul och Mitsubishi i-Miev. Man kan ladda bilen på en normalladdare med en Typ 1 till  Typ 2-kabel. Typ 1-kontakten klarar upp till 19 kW.

Typ 2-kontakt
Typ 2-kontakten finns på alla normalladdare samt på de flesta nyare elbilar. Till en normalladdare används en  Typ 2 till  Typ 2-kabel.  Typ 2-kontakten kallas ibland även för Mennekes och klarar upp till 43 kW laddeffekt.

Watt är måttenheten för effekt, dvs. överförd energi per tidsenhet.

Saknar du någonting i ordlista för elbilsägare?

I så fall vill vi gärna att du kontaktar oss!
Tipsa oss på!