Om oss

Choose language
Choose language

Recharge senker prisene på drop-in før påske!

Den store påskeutfarten er rett rundt hjørnet, og mange bekymrer seg for lading og langtur med elbil. Recharge, tidligere Fortum Charge & Drive, senker nå drop-in prisene på hurtiglading for å gjøre det enklere for nye elbilister å komme i gang med ladingen, og redusere litt av stresset rundt lading

For å imøtekomme etterspørsel fra kundene går de også i sitt drop-in tilbud over til pris per kWt på lynladere og normalladere allerede fra fredag 26. mars.

Førstkommende fredag er starten på en av årets største utfartshelger, og det blir nok ekstra mange langturer til hytta i år, siden de fleste holder seg i Norge. Recharge ønsker å legge til rette for enda smidigere lading langs veien med enklere betalingsmetoder og lavere priser på drop-in.

Enkel og rimelig drop-in lading

I høst introduserte Recharge en ny og enklere drop-in betalingsløsning med online kortbetaling aktivert med QR kode, i tillegg til tidligere drop-in metode med start og betaling via SMS. Kombinert med lavere drop-in priser blir det nå både rimeligere og enklere å lade, og ladetiden blir mer effektiv siden du slipper å å laste ned ulike apper i forkant.

“Vi har tidligere introdusert enkel kortbetaling for drop-in kunder og tar nå neste skritt ved å redusere prisen for drop-in lading. Gjennom å gjøre drop-in lading mer attraktiv ønsker vi å ta bort stresset hos ferske elbilister relatert til nedlasting av diverse apper og ladebrikker. Det skal være enkelt å reise på langtur med elbil, og mulig å komme raskt i gang med ladingen uten å måtte planlegge i forkant, sier Annika Hoffner fra Recharge.

I tillegg til kortbetaling og SMS kan elbilister også lade med app eller ladebrikke fra en av Recharge sine mange ladeleverandører som Fortum, Easypark, Plugsurfing, Newmotion og Elton.

Recharge imøtekommer kundenes behov med ny prismodell

Det har lenge vært økende etterspørsel fra elbilistene etter pris per kWt. Recharge ønsker å imøtekomme kundenes ønsker og vil derfor innføre pris per kWt på lynladere og normalladere på drop-in fra 26. mars 2021.

“Undersøkelser gjennomført av både Elbilforeningen og NAF viser at mange elbilister etterspør kwt priser på lading. Da betaler man for mengden strøm som man mottar. Vi hører på kundene og tester pris per kWt på lynladere og normalladere. Prismodellen for hurtiglading forblir foreløpig uendret, men vi reduserer drop-in prisen fra 4 NOK/min til 3,50 NOK/min”, sier Annika Hoffner, Recharge

Dette er Recharge:

Recharge (tidligere Fortum Charge & Drive) har drevet ladeinfrastruktur under merkevaren Fortum Charge & Drive siden 2011. I dag er Recharge en ledende operatør av ladestasjoner for elbiler i Norden, og eier mer enn 1500 offentlige ladestasjoner, og opererer ytterligere 1000+ ladestasjoner i Norge, Finland og Sverige.  Recharge støtter overgangen til en elektrisk bilpark ved å tilby brukervennlige ladetjenester på attraktive lokasjoner. Recharge har hovedkontor i Grålum, Norge, og eies av Infracapital (65,75%) og Fortum (34,25%). Infracapital er en del av M&G Plc. M&G Plc er notert på London Stock Exchange og er et av de største investeringsselskapene i Storbritannia.

Drop-in priser på våre ladere f.o.m 26.mars 2021:

Raskere lader og Lynlader (opp til 350 kW ): NOK 5,75/kWt

Hurtiglader (opp til 50kW): NOK 3,50/min

Normallader (opp til 22 kW): NOK 3,00/kWt

Alle priser er inkl. mva.

Kontakt:

Annika Hoffner
E-post: annika.hoffner@rechargeinfra.com
Telefon: +4790284683

På langtur med barn i bilen, hva bør du tenke på?

Skal du på langtur med hele familien? Å kjøre langt med barn i bilen kan være en utfordring for både store og små. Her er noen tips til hvordan du kan forberede turen best mulig, og ikke minst gjøre den morsom på veien!

Skal du på langtur med barn er det lurt å pakke med både mat og drikke i bilen. Lag nistepakker, og ta med litt snacks og oppkuttet frukt. Så kan dere ta ispausen når dere lader bilen. Det kan være lurt å se på ladekartet før dere drar, og planlegge pausene ut fra ladingen. Lydbok er også et godt tips, og både Pickatale, Spotify, Fabel og Storytel har fine historier for barn.

Men til tross for lydbøker er det fort gjort at de minste kjeder seg på lange bilturer, og derfor kan morsomme leker være redningen.

Her er 11 tips til morsomme aktiviteter for hele familien på biltur

1. Hvem eller hva-leken

Mamma eller pappa tenker på en person eller et dyr. Barna skal gjette, og må stille lure spørsmål, for det er bare lov å svare ja eller nei. Deretter går det på rundgang.

2. ABC-matretter

En av dere starter med å si noe på bokstaven A. “Jeg vil spise en ananas” Nestemann må huske hva første person sa, og deretter si noe på B: «Jeg vil spise en ananas og en brødskive» Nestemann må da finne mat som begynner på bokstaven C: «Jeg vil spise en ananas, en brødskive og cheeseburger». Klarer dere hele alfabetet? Lærerikt og gøy!

3. Telle biler

I denne leken skal alle i bilen velge en farge hver, f.eks hvit, blå og rød. Så skal dere telle hvor mange biler dere ser i deres farge. Førstemann som har registrert tjue biler med sin farge har vunnet. Hver deltaker kan gjerne telle flere farger. Og dere kan gjøre det enda vanskeligere ved å telle farger på biler av et bestemt bilmerke.

4. Bokstavleken

Denne leken går ut på at man først blir enige om et tema (filmer, bandnavn, bilnavn, kjendiser osv.), og førstemann starter med å si et navn eller ord innen denne kategorien. Neste person må da finne et nytt navn eller ord som starter på den siste bokstaven i det navnet som forrige deltaker oppga.

5. Quiz

Det finnes mange forskjellige quizbøker med ulike vanskelighetsgrader og tematikk, så det er ikke vanskelig å få tak i quizer for enhver smak og alder. Du kan også lage en enkel quiz selv, eller finne noe på nett. Ta enkle notater på mobilen for å holde score, alle liker å vite hvem som leder og til slutt vinner.

7. Telle gravemaskiner og traktorer

Er barna små nok, kan det å telle antall gravemaskiner og traktorer på veien være lek nok.

8. Førstemann til å se…

En av de voksne sier: «Førstemann til å se en… blå bil/rundt skilt/campingvogn/et rødt hus» og så videre.

9. Bilbingo eller bil lotto

Den klassiske bil-bingo krever noen enkle forberedelser. Før avreise lager dere noen bingobrett med ting det er sannsynlig dere vil se i løpet av turen. For eksempel lastebil, ku, syklist, et rødt hus, flaggstang, og så videre. Dere kan også tegne de på brettet. Førstemann som har krysset av alt på sitt brett, vinner. Man kan også kjøpe ferdige billotto-brett.

10. Mitt skip er lastet med

Dere velger en bokstav i alfabetet å starte med, for eksempel B. Førstemann sier: «Mitt skip er lastet med Bananer». Så går turen videre til nestemann som må finne på en ting på neste bokstav i alfabetet.

11. Gjettelek

«Jeg ser en ting som er grønn», hvem klarer først å gjette hva det kan være? La leken gå på rundgang, og gi de ulike passasjerene i bilen muligheten til å utfordre seg selv til å være kreativ, og prøve å gjøre det vanskelig for de andre å gjette. Eller kanskje den som gjetter riktig får lage en gåte neste gang?

Ladestopp langs veien

Med elbil på tur, må du også legge opp til noen stoppesteder langs veien. Det er godt med en pause for både store og små, og når du først skal stoppe og lade, kan det være lurt å kombinere dette med andre ting – som for eksempel en matbit, toalettbesøk eller få inn litt aktivitet. Ta med et par hoppetau eller såpebobler til barna- kombinert med en is i solen blir det garantert populært. Eller hva med å ta med noen kritt og tegne paradis på asfalten? La bilturen bli en del av opplevelsen, og la ladepausene  bli hyggelige pusterom. Da oppleves turen både kortere og morsommere for alle sammen.

Kan elbilen min lynlade?

Vi installerer flere og flere lynladere i nettverket, og 2021 blir det store lynlader-året. Vet du om elbilen din kan få full effekt av en lynlader?

Lynladerne er bygget for å dekke behovet til de nye generasjonene elbiler. De er rett og slett designet for å gi mest mulig strøm, på kortest mulig tid. Noe som passer oss særs godt  i en ellers travel hverdag. Ett minutt her, og ett minutt der.

Dette avgjør ladefarten

Det høres jo fantastisk ut å kunne lade med lynets hastigheten. Men visste du at det er elbilen, og ikke laderen som avgjør om du får maksimal effekt når du lader? Det er faktisk batteristyringssystemet til elbilen som kontrollerer spenning og temperatur, og styrer også hvilken effekt batteriet kan motta, og hva som er maksimal ladefart.

Ladefart på 350 kW

I dag kan mange elbiler på norske veier lade på maksimalt 50 eller 100 kW – altså hurtiglade. Og en lynlader har en ladefart over 150 kW, og helt opp til 350 kW! Eldre bilmodeller og enkelte småbiler, vil ikke kunne utnytte den høye effekten til en lynlader. De kan allikevel lade på en lynlader, men får altså lavere effekt enn oppgitt på laderen. 

Ved å velge riktig lader betaler du mindre og ladekøen blir kortere! Hvis bilen din kan lade over 100 kW, lønner det seg å velge en lynlader. Hvis du kan lade maks 50 kW vil vi antagelig en hurtiglader passe bedre.

Det er flere variabler som avgjør om bilen kan lynlade. Har du en bilmodell med CHAdeMO-kontakt, for eksempel, kan du ikke lynlade. Det er fordi den høyeste ladefarten på CHAdeMO i vårt nettverk er 62,5 kW. Har du en nyere bilmodell med CCS-kontakt derimot, er sjansen stor for at bilen din kan lynlade.

Finn bilmodellen din og sjekk hvilken lademodell som passer deg best.

Oversikten til Elbilforeningen er helt super! Du finner den her..

Les også:

rechargeinfra.com
Dette er forskjellen på elbilladerne

Vi har laget en oversikt over forskjellen på elbilladerne. Synes du det er vanskelig å huske på hvilken lader du pleier å bruke, burde bruke eller ikke kan bruke? Da har du kommet rett sted.

Les mer east

Hva er forskjellen på en lynlader og en hurtiglader?

Det er fredag ettermiddag og du er på vei til fjells. Batteriet på både passasjerer og bilen er rimelig tomt, og du bør være på hytta før det blir alt for seint. Bør du velge hurtiglader eller lynlader?

Potensielt 7x raskere lading

Lynladeren gir lading på høyere effekt, altså raskere ladefart. I praksis betyr det at du får strømmen inn på elbilatteriet raskere. En lynlader, med 350 kW, vil potensielt kunne lade en elbil 7 ganger så raskt som en hurtiglader med maksimalt 50 kW ladefart.

Det skal være lett å kjenne igjen lademodell på ladestasjonene våre. Alle ladestasjoner er tydelig merket med maksimal ladefart, type lader (normal-, hurtig-, eller lynlader) både ute på ladestedet og i det digitale ladekartet vårt

De fleste av våre hurtigladere leverer en ladefart på max 50 kW, og vi estimerer fra 15 – 120 minutter ladetid, avhengig av biltype og behov. En lynlader kan levere en ladefart fra 150 – 350 kW, og vi estimerer fra 10 – 45 minutter ladetid, avhengig av biltype og behov.

Faktisk ladefart begrenses av bilen

Så, du står altså på et ladested på vei til hytta og lurer på om det er lynladeren eller hurtigladeren som vil få deg raskest ut på veien igjen. Men, det er faktisk ikke ladetypen alene som avgjør hvor raskt bilbatteriet lades – det er også bilmodellen.

Hvor fort en elbil kan lade begrenses av hvor høy effekt den kan ta imot. Om du for eksempel har en 30 kWt Nissan Leaf, er denne begrenset til å kunne ta imot maksimalt 50 kW ladefart. Bilprodusentene kommer med nye modeller hele tiden som kan lade med tilsvarende eller høyere effekt.

Høyere ladefart, gir høyere pris

Det er vanligvis dyrere å lade på en lynlader enn på en hurtiglader. Du får potensielt like mye strøm som på en hurtiglader, men fordi strømmen leveres raskere koster en lynlading mer. Det er også høyere drifts- og vedlikeholdskostnader knyttet til å levere strømmen raskere. Vi priser lynlading med kWt pris.

Hvis bilen kan lade på en lynlader, vil det selvsagt gå raskere, men det vil også koste litt mer. Velger du hurtigladeren kan det ta noe lenger tid, men du kan få strekt litt på bena og gjort det forberedt på resten av kjøreturen.

Se priser

Ofte stilte spørsmål

  • Hva er forskjellen mellom kW og kWh/kWt?

    Kilowatt (kW), tilsvarer effekt/ladefart.

    Kilowattimer (kWh eller kWt), kjenner vi igjen fra strømregningen; det er energimengden eller hvor mye energi du har fått/brukt.

    Eksempel: En lader som gir 50 kW effekt, vil under ideelle forhold levere 50 kWt energi på én time. 

  • Hva er forskjellen på en normallader, hurtiglader og lynlader?

    De tre ladetypene sier noe om effekt/ladefart, altså hvor lang tid laderen bruker på å levere strøm til elbilen. Det er ikke alle elbiler som kan utnytte den maksimale ladefarten laderen kan levere. Er du usikker på hvilke ladetyper som passer din elbil kan du undersøke dette hos billeverandøren din.

    • Normal lader: 3,6 – 22 kW. Estimert ladetid (80%) 3– 10 timer.
    • Hurtiglader: 50 – 150 kW. Estimert ladetid (etter behov) 15 – 120 minutter.
    • Lynlader: Over 150 kW. Estimert ladetid (etter behov) 10 – 45 minutter.
  • Hvorfor lades elbilen saktere på vinteren?

    Jo, hurtiglading går saktere når batteriet er kaldt. Dette har rett og slett med batterikjemi å gjøre; ionene beveger seg saktere i en kald batteripakke enn i en varm. Kulden har ingen effekt på selve laderen og den vil gi samme effekt som den er merket med. Det er er bilens batteristyringssystem som begrenser ladefarten for å skåne batteriet.

    Tips: For at ladingen skal gå raskere når det er kaldt kan det være fornuftig å lade elbilen når batteriet er varmt. Planlegg for eksempel et ladestopp mot sluttet av turen.

Sånn fungerer et åpent og lukket ladenettverk

Et nettverk av ladere driftes av en ladeoperatør. I et åpent nettverk tilbyr ladeoperatøren én eller flere ladeleverandører. På den måten blir lading mer fleksibel, fordi man kan selv velge den leverandøren man ønsker.

Ladeoperatøren og ladeleverandøren

Et nettverk av ladere driftes av en ladeoperatør. Ladeoperatørens oppgave er å vedlikeholde, drifte, oppgradere ladestasjonene. Recharge er en ladeoperatør, og vi har flere hundre ladesteder over hele Norden. 

Ladeoperatøren tilbyr vanligvis en betalingsmetode der du ikke trenger å registrere deg som kunde. Som våre drop-in-metoder, hvor du kan betale med SMS eller med en QR-kode.

Vi tilbyr også andre aktører å selge sine ladetjenester gjennom våre ladestasjoner. Disse kaller vi for ladeleverandørerLadeleverandøren tilbyr tjenester som gjør det mulig for elbilister å betale og starte lading på våre ladestasjoner. Leverandørene fastsetter priser og vilkår selv, og de fleste tilbyr betaling med app eller ladebrikke.

CPO & EMP

CPO er ladeoperatøren. CPO = Charge Point Operator
EMP er ladeleverandøren. EMP = E-Mobility Service Provider

Lukket nettverk

I lukket nettverk tilbyr ladeoperatøren bare én ladeleverandør, og som regel er det samme selskapet som har begge rollene. For å betale for lading, bruker man ladebrikke eller app hvor man er registrert som kunde. Eventuelt kan man lade ved drop-in. I et lukket nettverk kan du derimot ikke starte lading med en annen ladeleverandørs app eller ladebrikke. Du kan også bruke ladebrikker fra NAF og Elbilforeningen i et lukket nettverk, men da må du først registrere en medlemsprofil hos det aktuelle selskapet.

Åpent nettverk

I et åpent nettverk tilbyr ladeoperatøren én eller flere ladeleverandører. Da kan elbilisten velge mellom ulike ladeleverandører, og står altså fritt til å selv velge hvem de ønsker å kjøpe strøm fra når de lader. Betalingen foregår enten som drop-in-tjeneste, eller ved å registrere deg som kunde hos en av våre ladeleverandører. De fleste tilbyr ladebrikke eller betaling via app.

I lukket nettverk tilbyr ladeoperatøren bare én ladeleverandør, og som regel er det samme selskapet som har begge rollene. For å betale for lading, bruker man ladebrikke eller app hvor man er registrert som kunde. Eventuelt kan man lade ved drop-in. I et lukket nettverk kan du derimot ikke starte lading med en annen ladeleverandørs app eller ladebrikke.

Eksempler på åpne nettverk: Ionity (tilbyr kun lynlading) eller Recharge (vi lader alle bilmodeller).

Hvorfor får jeg ikke mer strøm på en hurtiglader?

En hurtiglader vil alltid forsøke å levere maksimal effekt, men det vil være batteristyringssystemet til elbilen som avgjør ladefarten.

I alle elbiler finnes det et batteristyringssystem (BMS/battery management system)Batteristyringssystemet er enheten som kontrollerer spenning, strøm og temperatur. Det er også batteristyringen som blant annet bestemmer hvor fort bilen skal lade, altså ladefarten. Det gjør den for å skåne batteriet mest mulig. 

Under en ladeøkt kommuniserer batteristyringsystemet kontinuerlig med laderen for å fortelle hvor høy effekt laderen skal gi. Elbilen lader ikke med den samme ladefarten under hele ladeøkten, så hvis batteriet er for kaldt/varmt, eller nærmer seg fulladet, vil ikke hurtigladeren lade så veldig hurtig.

Psst! Hvis laderen er merket med maks 150 kW, og elbilbatteriet ditt kan lade på 350 kW, så vil laderen aldri gi mer enn 150 kW.

Så raske er elbilladerne våre

Ladefarten sier noe om hvor fort batteriet lades. Dette måler vi i kW (kilowatt). Alle våre ladestasjoner er merket med maks effekt. Finn din nærmeste hurtiglader i ladekartet vårt.

  • Nomalladere har maks effekt fra 3 – 22 kW.
  • Hurtigladere har maks effekt fra 50 kW.
  • Lynladere har maks effekt fra 150 kW og oppover.
Finn din nærmeste hurtiglader i ladekartet

Dette skjer i batteriet når du lader

Når elbilbatteriet lades, dyttes positive litiumioner over til en negativ elektrode helt til det er fullt. Når batteriet nærmer seg fulladet blir det også trangere om plassen. Eletroden bruker lenger tid på å frigjøre plass til litiumionene som er på vei over.

Dette er årsaken til at ladefarten reduseres når du har kommet over et visst spenningsnivå i battericellene, vanligvis når batteriet er ladet mellom 70 – 80 %.

Temperaturen for optimal lading på batteriet er mellom 20 – 24 grader. Ladefarten reduseres om temperaturen er for lav eller for høy. Når det er kaldt vil litiumionene bevege seg saktere i elektrolytten. 

De elektrokjemiske prosessene er følsomme også for høye temperaturer. Ved samme ladeeffekt vil cellespenningen kunne bli høyere, enn ved mer ideelle temperaturer. Dette kan ødelegge cellene og konsekvensen er at batteristyringen må redusere ladefarten.

Ordboken for elbilister!

Det er kilometervis med nye ord og begreper man skal forholde seg til som elbilist. Her har vi forklart noen av de vanligste. Dette er ordboken for elbilister!

A – F

  • A

    AC
    Vekselstrøm

    AC-lader
    AC-lader er det samme som en normallader.

    AC-lading
    AC-lading er lading ved en ladestolpe som tilbyr vekselstrøm. Bilen har en ombordlader som omformer dette til likestrøm. Alle batterier har likestrøm. Ombordladeren er en flaskehals for ladefarten. Når du lader elbilen hjemme, så er det altså AC-lading.

    Adapter
    Ledningsovergang

  • B

    Batteristyringssystem
    Batteristyringssystemet i elbilen følger med på batteriets ladenivå og styrer bilens strømforbruk. I tillegg bestemmer systemet hvor fort strøm skal fylles på batteriet – derfor sier vi at bilen bestemmer ladefart, ikke laderen. 

    BEV
    BEV står for battery electric vehicle, eller batteri-elektrisk kjøretøy på norsk. Dette brukes om elbiler, og ikke om ladbare hybrider.

    Blått adapter
    Adapter brukt mot en blå industrikontakt med 32 ampere på 230 volts anlegg. Gir ladeeffekt på 7,4 kW.

  • C

    CCS
    Denne hurtigladingsstandarden er nyere enn CHAdeMO, og har blitt europeisk standard. De fleste nye elbiler kommer som regel med denne standarden. CCS gir ladeeffekt opptil 350 kW for kompatible modeller.

    CHAdeMO
    Opprinnelig en japansk ladestandard og kabeltype. En del eldre asiatiske elbiler bruker denne pluggen. Av dagens elbiler er det stort sett bare Nissan som fortsatt bruker den. I tillegg kan Tesla bruke denne med et CHAdeMO-adapter. CHAdeMO gir ladeeffekter opp til 62,5 kW, i Norge som oftest opp til 50 kW.

  • D

    DC
    Likestrøm. Brukes ved hurtiglading. Da forbigåes bilens ombordlader, og ladingen skjer direkte fra ladestasjonen til batteriet.

    Dynamisk lastbalansering
    Et ladested med dynamisk lastbalansering sikrer god utnyttelse av strømnettet, ved å fordele tilgjengelig kapasitet til de ladeuttakene som er i bruk.

    Dynamisk laststyrt ladestasjon
    Ved en dynamisk laststyrt ladestasjon så vil ladefarten (effekten) du kan få variere basert på hvor mange biler som lader samtidig på anlegget og hvor mye strøm som er tilgjengelig.

  • E

    Effekt
    Effekt er hastigheten på hvor fort strømmen fylles på batteriet. Vi kaller det for ladefart. Effekten oppgis i kilowatt (kW). 

    Effekt (kW)
    Effekt er ladefarten og måles i kW. En ladestasjon kan ha én eller flere ladeuttak eller ladekabler. Du kan se maks effekt tilgjengelig per uttak/kabel på ladestasjonen. Effekten tilgjengelig kan variere på alle typer ladestasjoner, også hurtigladere. Effekten oppgitt er den maksimale effekten ladestasjonen kan gi, men vær oppmerksom på at bilen kan begrense ladefarten.

    Elbil
    En elbil er en bil som drives av elektrisitet og ikke en forbrenningsmotor. Energien til framdrift lagres som regel i batterier. 

    EV
    EV står for electric vehicle – oversatt til elektrisk kjøretøy på norsk. I utlandet brukes betegnelsen EV både om elbil og ladbare hybrider. 

    Estimert rekkevidde
    Bilens rekkevidde basert på tidligere forbruk på kjøreturen.

  • F

    Forbruk
    Måles i kWh/km og brukes når man regner ut estimert rekkevidde.

    Fossilbil
    Fossilbil har blitt et begrep i media om biler med forbrenningsmotor.

Visste du at…

Recharge har et åpent ladenettverk som gjør at du som elbilist selv kan velge hvor du vil handle strømmen fra?

Se alle ladeleverandørene våre

G – L

  • G

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips, så skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

  • H

    Hjemmelader
    En hjemmelader brukes stort sett om ladeboks. Elbilforeningen anbefaler at du installerer en hjemmeladeboks (også kalt «hjemmelader») der du lader til vanlig. Med en ladeboks vil du nemlig lade både sikrere og raskere enn hvis du lader med vanlig stikkontakt. Det er fordi ladebokser er laget spesielt for elbil.

    Hurtiglader
    En hurtiglader gir en ladefart mellom 50 – 100 kW. Den er raskere enn på en normallader, men tregere enn lynladereren. En hurtiglader har CHAdeMO- og CCS-kabler fastmontert. Noen har i tillegg et AC-uttak eller en AC-kabel. Bare én bil kan lade av gangen på en hurtiglader, med mindre den også har AC-uttak/-kabel – da kan dette benyttes i tillegg.

    Hybrid
    En hybridbil er en bil som bruker både forbrenningsmotor og elektrisk motor som kraftkilde. De fleste hybrider kan lades, men kun noen få bruker regenerert strøm. Hybrider har mye kortere rekkevidde når de kjører på strøm enn elbiler, men kan til gjengjeld bytte over til framdrift med forbrenningsmotor underveis.

  • I

    ICE
    ICE står for internal combustion engine. På norsk kjenner vi dette som forbrenningsmotor. Ofte bruker man uttrykket ICE om bil med forbrenningsmotor (fossilbil), altså til forskjell fra en elbil.

    ICEd
    En fossilbil har parkert inne en lader. Spiller på ordet iced (nediset). Skaper ofte mange sinte kommentarer i sosiale medier.

  • J

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips, så skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

  • K

    Kombinasjonspris
    På noen ladere betaler du både for tiden du opptar laderen (per minutt) og for strømmen du fyller (per kWt). Dette kaller vi kombinasjonspris. 

    kW
    kW står for kilowatt og sier noe om hvor fort strømmen går inn på bilbatteriet. Kilowatt måler altså effekten, eller ladefarten. Hvis man lader på 50 kW i én time – vil man få 50 kWt strøm.

    kWh
    kWh er engelsk og står for kilowatt-hour. På norsk bruker vi kWt.

    kWt
    kWt står for kilowattime og måler strømforbruk. På strømregningen din hjemme oppgis forbruket i kWt.

    kWt-pris
    På noen ladere betaler du for strømmen du får. Prisen er litt høyere enn kWt-prisen du betaler for strømmen hjemme, fordi tilgang til høyere effekt er dyrere, i tillegg til å dekke kostnader for laderen og andre utgifter. 

  • L

    Ladeboks
    Ladeboks brukes om den ladestasjonen man ofte har hjemme. Den gir god sikkerhet og lader raskere enn i vanlig stikkontakt. Når man lader en elbil med ladeboks benyttes en spesiell elbil-kabel som er laget for å tåle høy belastning over tid. Det finnes ladebokser med og uten fastmontert kabel. Å lade med en ladeboks kan redusere kostnader når strømprisen er høy.

    Ladefart
    Ladefart er betegnelsen på hvor fort strømmen fylles på batteriet. Vi måler denne effekten i kilowatt (kW).

    Ladepunkt
    Et ladepunkt er det samme som et ladeuttak. Nen av våre ladere har flere ladeuttak/ladepunkter, det gjør at flere elbiler kan lade samtidig.

    Lynlader
    En lynlader er en lademodell med en ladefart 100 kW. Den har fastmonterte kabler, som regel én CHAdeMO-kabel og én CCS-kabel, andre ganger har den to CCS-kabler. På lynladeren kan to biler lade samtidig og dele på effekten som tilbys. Ikke alle bilmodeller kan utnytte den høye effekten på en lynlader, men de får ladet på lynladeren uansett.

Savner du noe i ordboken for elbilister?

Da vil vil gjerne høre fra deg!
Tips oss på kundeservice@rechargeinfra.com!

M – R

  • M

    Mellomrask lading
    Mellomrask lading er et annet navn på normallading. 

    Minuttpris
    På noen ladere betaler du for tiden du opptar laderen, enten bilen lader eller ikke.

  • N

    Normallader
    En normallader er en lademodell som gir mellom 3 – 22 kW. Normalladeren er egentlig ikke en lader, men tilbyr strøm til ombordladeren i bilen. Du må ha med egen kabel for å lade på en normallader. Normalladeren har AC-uttak. 

  • O

    Ombordlader
    Bilen har en omformer som gjør vekselstrøm fra strømnettet om til likestrøm som kan fylle batteriet. 

  • P

    PHEV
    PHEV står for plug-in hybrid electric vehicle som kan oversettes til ladbart hybrid-elektrisk kjøretøy på norsk. I Norge kjenner vi disse som ladbare hybrider eller bare hybridbil. 

  • Q

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips til ordboka for elbilister, skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

  • R

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips til ordboka for elbilister, skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

Visste du at…

 Du kan lade elbilen med ladebrikke, app fra flere leverandører, eller du kan velge én av våre enkle drop-in-tjenester og betale med SMS?

Våre lademetoder

S – Z

  • S

    Schuko
    En schuko er en standard, jordet stikkontakt og støpsel, som de fleste har hjemme. En schuko-kontakt er beskyttet med jording, men det anbefales kun som en nødløsning ved lading av elbil.

    Semihurtig lading
    Semihurtig lading er et annet navn på normallading. 

    Superlader / superhurtiglader
    Superlader / superhurtiglader er et annet navn på lynlader.

    Strøm
    Strøm er egentlig ampere, men i dagligtale bruker vi det om mengde, f.eks. hvor mye strøm man har igjen på batteriet. Strømforbruk måles i kilowattimer (kWt). Elbiler har bilbatterier med et gitt antall kWt. Mindre elbiler bruker færre kWt på en mil enn større biler.

  • T

    Type 1-kontakt
    Dette er den mest utbredte kontakten for eldre koreanske modeller, som Nissan Leaf, Kia Soul og Mitsubishi i-Miev. Man kan lade bilen på en normallader med en Type 1 til Type 2-kabel. Type 1-kontakten håndterer opp mot 19 kW. 

    Type 2
    Type 2 er kontakten som er på alle normalladere, og også på de fleste nyere elbiler. Man lader på en normallader med en Type 2 til Type 2-kabel. Type 2-kontakt kalles også noen ganger «Mennekes», og den håndterer opptil 43 kW ladeeffekt.

  • U

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips til ordboka for elbilister, skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

  • V

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips til ordboken for elbilister, skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

  • W

    Watt
    Watt er måleenheten for effekt, som vi si overført energi per tidsenhet. 

  • X

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips til ordboken for elbilister, skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

  • Y

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips til ordboken for elbilister, skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

  • Z

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips til ordboken for elbilister, skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

Æ – Å

rechargeinfra.com