Aktuellt

I Sverige har vi historiskt sett haft relativt låga och stabila elpriser. Detta har gjort det möjligt för oss som laddoperatör att ha stabila priser över en längre tid. 2022 förändrades detta och vi har nu elpriser som ständigt ändras, och som hela tiden når nya höjder. Den nya situationen gör det svårare för oss som laddoperatör att sätta priser och vi måste kontinuerligt utvärdera våra priser mot konsumtionsmönster och kostnader.

Med anledning av de höga elpriserna justerar vi nu drop-in priset på våra laddstationer. Från 01.11.2022 kommer våra priser för drop-in att vara: 

• Normalladdare (upp till 22kW); 6,79 SEK/kWh. 
• Snabbladdare (upp till 50kW); 7,99 SEK/kWh. 
• Snabbare laddare och supersnabbladdare (upp till 350kW); 8,49 SEK/kWh. 
  
  Du hittar alltid uppdaterade priser här

Priset kan variera 

Recharge har ett öppet nätverk. Det betyder att du kan använda många olika brick-, kort- och applösningar för att ladda. Det vill säga – du behöver inte ännu en app när du ska ladda på våra stationer. Vi vill påpeka att priset för att ladda med en app eller laddbricka/kort via våra tjänsteleverantörer (t.ex. Fortum, EasyPark och Northe) kommer att variera. Det är tjänsteleverantörerna själva som sätter prismodell och prisnivå för sina tjänster. 

Öppet laddnätverk

Recharge är ett öppet laddnätverk. Det betyder att elbilsägare kan välja mellan flera olika laddleverantörer när de laddar hos oss, vilket ger både valfrihet och flexibilitet.

Det här är Recharge

Recharge är en pionjär inom elbilsindustrin, och har drivit ett offentligt tillgängligt laddnätverk för elbilar sedan 2011. I dag är Recharge en ledande operatör för laddstationer i Norden och driver fler än 2 600 laddstationer i Norge, Finland och Sverige. Recharge stöttar övergången till en elektrisk bilpark genom att erbjuda enkla och användarvänliga laddtjänster på attraktiva platser. Recharge har huvudkontor i Moss, och ägs av Infracapital som är en del av M&G Plc. M&G Plc är noterat på London Stock Exchange.

1. Batteriets storlek

Ju större batteri, desto längre laddningstid. Storleken på de batterier som sitter i de elbilar som rullar på vägarna idag varierar kraftigt. Större och nya elbilar har vanligtvis ett batteri på 70 kWh eller mer medan äldre elbilar sällan har ett batteri som överstiger 25–50 kWh.

2. Bilens laddhastighet

Laddhastigheten bestäms av bilens batterihanteringssystem (BMS, Battery Management System). Vissa äldre bilar kan maximalt ta emot 50 kW, medan nya bilar ofta kan laddas med 150 kW eller mer.

3. Batteriets temperatur

Batteriets temperatur har stor betydelse för laddhastigheten. För att skydda batteriet mot onödigt slitage reducerar batterihanteringssystemet laddeffekten om batteriet är för kallt. Tumregeln är att laddningen går snabbast när batteriet har lite ström och samtidigt har en lämplig temperatur, antingen genom att  batteriet har värmts upp av själva körningen, att det är varmt ute eller att batteriet har värmts upp av bilens förvärmningsfunktion (finns i vissa elbilar).

4. Batteriets laddningsnivå (SOC = State Of Charge)

Utifrån den aktuella batterinivån (SOC) styr bilens batterihanteringssystem hur mycket ström batteriet kan ta emot. Om SOC är låg eller hög (0–20 % eller 80–100 %) kommer batterihanteringssystemet att begränsa laddhastigheten för att  batteriet inte ska ta skada. Vilka parametrar som används för detta varierar mellan biltillverkarna och därför uppför sig olika elbilar lite olika vid laddstolparna.

1. Vilken typ av elbil du har

Räckvidden hos en elbil kan variera från 100 till 630 km beroende på årsmodell och fabrikat. När biltillverkarna uppger en bilmodells räckvidd handlar det om hur långt du kan köra mellan varje laddning. Räckvidden anges i kilometer och enligt WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). WLTP tar hänsyn till passagernas vikt, körstil och väderförhållande och räknas därför som en av de pålitligaste metoderna för att mäta räckvidden hos elbilar.

Men den räckvidd som uppges av biltillverkarna bör tas med en rejäl nypa salt. Norska NAF och bilmagasinet Motor genomför två gånger om året (sommar och vinter) en räckviddstest och sommarens test visar att få av bilarna i praktiken går att köra så många kilometer som tillverkarna uppger i bilarnas WLTP-värde (Motor.no, 2022).

NAF har även genomfört en laddtest och den visar att räckvidden inte är den enda faktorn du bör ha koll på när du ska välja elbil. Det är kombinationen av räckvidd, strömförbrukning och laddkurva som är det viktiga (NAF, 2021).

2. Hur mycket du laddar batteriet

Om batteriet är fulladdat när du startar resan kommer du självklart längst. Men du bör aldrig snabbladda batteriet till mer än 80 procent. Om batterinivån ofta körs i botten och du sedan laddar batteriet till 100 procent kan batterikapaciteten och därmed även räckvidden försämras.

3. Väderförhållanden och vägruttens topografi

Att räckvidden minskar under vinterhalvåret på grund av kyla är väl känt, och är det dessutom snö eller is på vägen förkortas räckvidden ytterligare. Men vädret kan påverka räckvidden även under sommarmånaderna – är det regnigt och kallt minskar den.

En annan faktor som påverkar hur långt du kan köra på en laddning är vägruttens topografi. Om du kör på vägar med många uppförsbackar minskar räckvidden betydligt. Detta kompenseras dock till viss del av att batteriet inte används när du kör i nerförsbackar. Då kan du dessutom dra nytta av regenerering, det vill säga att batteriet laddas när du motorbromsar, vilket förlänger räckvidden.

4. Körstil

Att köra lugnt och fint är inte bara en säkerhetsfråga, du blir dessutom belönad i form av ökad räckvidd. Håll avstånd till fordon framför dig och ha blicken långt fram så att du har bra översikt över trafiken. Försök att hålla en jämn hastighet och undvika kraftiga inbromsningar och snabba accelerationer så räcker batteriet längre.

5. Däcktyp

Räckvidden påverkas också av fälgarnas storlek, lufttrycket i däcken och däckens rullmotstånd. Välj därför däck med lågt rullmotstånd och se till att däcken har det lufttryck som tillverkaren rekommenderar för maxlast. Om däcken är för mjuka ökar rullmotståndet, vilket drar betydligt mer batteri – vilket i sin tur minskar elbilens räckvidd.

6. Last på taket

Om bilen har en takbox försämras räckvidden. En takbox ökar strömförbrukningen med 5-15 procent beroende på last och ökat luftmotstånd.

7. Bilens totalvikt

Antalet passagerare och mängden bagage har stor påverkan på en elbils räckvidd. Ju tyngre bil, desto kortare räckvidd. Ta inte med mer bagage än nödvändigt och fördela vikten genom att placera tunga väskor längst ner. Tänk på att alla elbilar har en maxlast som inte får överskridas. Maxlast är den högst vikt som bilen får lastas med. Värdet står på bilens registreringsbevis. Här kan du se maxlasten för de 10 populäraste elbilarna.

Källor:
Motor.no, 2022
NAF.no, 2021
Motor.no, 2022
Elbil.no, 2022

Vi i Norden är vana vid att ha låga elpriser under sommarmånaderna men på grund av en rad olika faktorer såsom de höga gaspriserna i Europa och överföringsbegränsningar i elnätet och mindre vattenreservoarer än normalt i södra Norge, ser vi dessvärre att priserna fortsätter att öka i delar av landet. Till följd av det höjer vi priserna på alla våra laddstationer i Sverige och Norge från och med den 1 augusti 2022. Under juli månad har vi ett högt tryck på våra laddstationer och har därför valt att hålla våra nuvarande priser månaden ut för att inte påverka sommartrafiken.

Elise Thorvaldsen, Head of Communication and Customer Experience i Recharge.

Recharge är ett öppet laddnätverk, vilket betyder att du kan ladda på det sätt som passar dig bäst.  Vare sig du väljer att ladda med app eller laddbricka från någon av våra många ladd- och tjänsteleverantörer, eller genom drop-in-direktbetalning via kort – är det enkelt att hitta och ladda med oss längs vägen. Vi vill dock uppmärksamma om att det är tjänsteleverantörerna själva som sätter prismodell och prisnivå för sina tjänster. Priset och prismodell för laddning med app eller laddbricka genom olika tjänsteleverantörer kommer därför att variera.

Det här är Recharge

Recharge är en pionjär inom elbilsindustrin, och har drivit ett offentligt tillgängligt laddnätverk för elbilar sedan 2011. I dag är Recharge en ledande operatör för laddstationer i Norden och driver fler än 2600 laddstationer i Norge, Finland och Sverige. Recharge stöttar övergången till en elektrisk bilpark genom att erbjuda enkla och användarvänliga laddtjänster på attraktiva platser. Recharge har huvudkontor i Moss, och ägs av Infracapital som är en del av M&G Plc. M&G Plc är noterat på London Stock Exchange.

1. Ta bort bagage
   Börja med att ta bort allt du har i bagageutrymmet. Fäll sedan ner sätena så att du får mer plats att sova på.
   
2. Fäll ner sätena
   För medelstora bilar, flytta förarstolarna så långt fram som möjligt. Ta ner baksätena. Ta bort nackskydden om de är i vägen för att kunna fälla ner sätena helt.
   
3. Fixa sovdelen
   Håll bagageluckan öppen och lägg in den medhavda madrassen. Du kan köpa en billigare skumgummimadrass som kan klippas till rätt mått för ökad komfort.
   
4. Sätt på solskydd och eventuella myggnät
   Fäst solskydd i fönstren. När solen går upp slipper då bilen bli extra uppvärmd. Myggnät är trevligt om du sover med bakluckan öppen. Dra det över bilen och bakluckan och fäst den under madrassen.
   
5. Köp en ljusslinga för extra mys
   På flera varuhus, som Clas Ohlson eller IKEA, kan du köpa batteridrivna ljusslingor. Detta kan göra det extra mysigt på kvällen, men kom ihåg att stänga av dem innan du lägger dig, då myggor kan lockas till ljuset.
   
6. Har du en nyare bil? Använd den här funktionen
   Nyare bilar har något som kallas campingläge, som centrerar luften när du sover. Om din bil inte har det, kom ihåg att ha några fönster på glänt så att du får in mycket luft när du sover.
   
7. För extra komfort
   De senaste åren har det kommit fler och fler mygg- och insektsljus som faktiskt fungerar. Det rekommenderas att elda upp dessa en stund innan du går och lägger dig. Flera av ljusen har en räckvidd på 15 kvm utomhus vilket ger bra effekt innan du ska sova.

---

Inköpslista till resan:

• Packa smart, du måste få plats med ditt bagage i förarsätet om du inte har en takbox
• Köp en luft- eller skumgummimadrass som passar
• Solskydd
• Sovsäck, täcke och kudde
• Mygg- och insektsljus
• Mygg- och insektsmedel
• Tillräckligt med vätska och mat
• Ullsockor (det kan lätt bli kallare på nätter, speciellt framåt sensommaren)
• Skor som är lätta att ta av och på
• Toapapper och avfallspåse

Vi hoppas att du sover riktigt gott!

Att skriva en packningslista kan visserligen vara lite tråkigt, men det är ett bra sätt att se till att du får med dig allt du behöver på resan.

Packa för alla väder

• Den svenska sommaren bjuder tyvärr inte alltid på vackert väder. Ta med en regnponcho så slipper du bli blöt om det regnar när du ska ladda bilen!
• Ha alltid ett extra par solglasögon i bilen, förslagsvis i handskfacket.
• Solkräm är viktigt! Ta gärna med solkräm med olika solskyddsfaktor för olika typer av väder. Reser du med barn bör du ta med en vattenfast solkräm med hög solskyddsfaktor. För långa dagar på stranden kan det vara bra att ha med ett UV-tält där de minsta kan få lite skugga när solen gassar som mest.
• Packa badkläder och handdukar lätt åtkomliga för ett dopp på badplatser längs vägen!
• Ta med dig en axelväska för mobil, plånbok och eventuellt pass om du ska korsa landsgränserna.

Säkerhet på vägen

• Reflexväst är obligatoriskt i många EU-länder, men kontrollera att den är CE-godkänd. Kontrollera även att du har en varningstriangel i bilen och glöm inte körkortet och blanketten ”Skadeanmälan – motorfordon” för trafikolyckor. Hämta den hos ditt försäkringsbolag och förvara den i handskfacket.
• Laddsladd till mobilen är förstås ett måste! Och varför inte även en powerbank så du är helgarderad.
• En förstahjälpenlåda är bra att ha och tar inte mycket plats. Den kan du förslagsvis placera under sätet.
• Att köra långt är tröttsamt för ögonen, särskilt om det är mörkt ute. Med ett par nattglasögon för bil slipper du bli bländad av mötande bilar. Förutom att minska ljusreflexer hjälper de dig att se bättre i mörker.

Praktiskt att ha med sig i bilen

• Många barn blir lätt bilsjuka. På de flesta apotek finns tåliga kräkpåsar som lätt kan förslutas.
• Resetoalettsaker är superpraktiska och tar lite plats.
• Trött på smutsiga händer efter att ha laddat bilen, eller efter att ha tagit dig en matbit längs vägen? Våtservetter i handskfacket är räddningen!
• Ska du köra långt i sommarvärmen är det viktigt att hålla mat och dryck kallt. Skaffa en kylväska som kan spännas fast bakom sätet i bilen så sparar du plats i bagageutrymmet.
• Ta med dig en termosflaska och fyll på med kallt vatten efter behov så slipper du köpa vatten på flaska. Bra både för plånboken och miljön!

Till elbilen

• De flesta laddstationer är utrustade med laddkabel, men det kan ändå vara bra att ha med sig en egen kabel.
• En nödhammare med fönsterkrossare, LED-ficklampa, nödljus och bälteskniv är bra att ha liggande i bilen. Praktiskt, tar inte mycket plats och kan rädda liv om olyckan skulle vara framme.

Packa säkert

Till sist, tänk på säkerheten när du packa elbilen. Låt inte saker och ting ligga löst i bilen. Säkra gärna bagaget med stroppar och packa de största och tyngsta prylarna längst ner i bagageutrymmet, så kan du koppla av bakom ratten.

Ha en säker och trevlig resa!

---

Ska du på elbilsemester i sommar? Oavsett om du ska ut på långtur eller bara vill utforska omgivningarna i närheten av där du bor finns det många billiga alternativ för dig som tycker om att övernatta i naturen. 

Tips på hur du packar elbilen smart hittar du här!

Campa med elbil

Campervan

Längtar du efter en eldriven campingbil med ”extra allt”? eStorm från den norska husbilstillverkaren Raido Campers är utvecklad för camping året runt i vårt nordiska klimat. Interiören är noga genomtänkt och bygger på kompakta och lätta lösningar. Sängen kan enkelt göras om till en bekväm soffa och med ett utfällbart bord vid frontväggen får du med ett enkelt handgrepp ett trevligt vardagsrum i bilen.

Även andra biltillverkare, som t.ex. Nissan, erbjuder campinginredningar till sina skåpbilar och även om dessa ännu inte säljs i Sverige kommer vi nog att få se fler sådana lösningar framöver.

Gör om elbilen till ett tvåmanstält

Så här gör du om elbilen till ett tvåmanstält. Om du vill kunna sova i din elbil kan du enkelt göra om den till ett tvåmanstält. Fäll ner sätena, lägg ut en madrass och sovsäckar, och vips så har du en temporär mini-husbil. Här hittar du fler tips på hur du kan göra om elbilen till ett tvåmanstält.

Baktält

Med ett baktält kan du på ett enkelt sätt utöka en van eller en liten husbil med ett allrum eller extra sovplatser. De flesta baktält är fristående och kan därmed stå kvar på campingplatsen medan du gör utflykter eller åker och handlar. Dessa praktiska tält finns i många olika utföranden och om du lägger till ett litet annex har du sängplatser för två personer.

Pop-up tält

Det här är tältet för dig som vill slippa krånglet med att rigga upp tältstänger. Det sprätter upp av sig självt. Men glöm inte att fästa det ordentligt i backen så att det inte blåser bort.

Taktält

Med ett taktält kommer du upp i höjden och kan njuta av utsikten. Och du får ett plant och bekvämt underlag att sova på. Om bara taket på din elbil klarar belastningen så kan du montera ett taktält där. Fråga din bilåterförsäljare!

Husvagn

Att dra husvagn med elbil fungerar sällan bra på grund av den begränsade räckvidden hos dagens elbilar. En annan begränsning är att den som har ett vanligt B-körkort bara får köra fordon som har en totalvikt på max 3 500 kilo och då räknas den sammanlagda vikten för bil och husvagn. Med tanke på att en elbil vanligtvis väger betydligt mer än en bensindriven bil är det inte många elbilar som får dra en husvagn. Men lösningar är på gång. Husvagnstillverkaren Dethleffs har i samarbete med Erwin Hymer Group och transmissonsspecialisten ZF utvecklat E.Home Coco, en husvagn som drivs med elmotorer på husvagnens hjul. Denna innovativa husvagn är fortfarande bara en prototyp, men helt klart efterlängtad av miljömedvetna elbilsägare.

Hängmatta

En hängmatta är enkel att ha med sig och tar lite plats i bagageutrymmet. Leta upp två träd att hänga upp den i så är du redo för natten. Att sova i hängmatta är en rolig upplevelse för barnen. Men se till att kolla väderleksrapporten innan ni åker!

Inredning till vans och andra skåpbilar

Husbilar finns att hyra hos bland annat McRent och Airbnb. Alternativt kan du bygga om en skåpbil till husbil. Om du är riktigt händig kan du bygga inredningen själv, men det finns även färdiga modulbaserade inredningar för skåpbilar att köpa, bland annat hos Reimo.

Källor:
naf.no
tv2.no
dinfritid.no
motor.no

Vi har inte ens haft en officiell öppning av laddstationen än och nu måste vi redan fördubbla kapaciteten.

Maria Brant, chef för Recharge i Sverige.

De rena elbilarna har ökat i popularitet de senaste åren och har nu passerat såväl bensin- som hybridbilar i nybilsförsäljningen. Ungefär var tredje bil som säljs i Sverige är nu eldriven.

”För att ytterligare öka takten i omställningen behöver laddinfrastrukturen byggas ut betydligt snabbare än hittills. Vi på Recharge bygger därför nu över 1000 supersnabbladdare i Sverige och denna laddplats vid Laxbutiken i Ljungskile är den första där vi använder Kempowers lastbalanserade system. Med denna teknik kan vi bygga ännu fler laddpunkter än tidigare, och det är kul att se att det bara några veckor efter att laddstationerna togs i drift finns ett behov av att fördubbla antalet från fyra till åtta,” säger Maria Brant.

Vi på Laxbutiken är glada över att kunna erbjuda supersnabb laddning av elbilar tillsammans med Recharge. Våra kunder är medvetna och efterfrågar högsta kvalitet, både när det kommer till mat och service. Så att kunna komplettera vårt serviceutbud med framtidens elbilsladdning ser vi därför som väldigt positivt.

Jonas Lagnell, Laxbutikens ägare

Den nya laddstationen i Ljungskile blir ett exempel på den typ av moderna laddstationer Recharge kommer att bygga många av i Sverige.

”Elbilsförarna behöver kunna lita på att de kan ladda när de kommer fram till en laddplats och de behöver tillgång till bra service för att kunna koppla av medan bilen laddar. Vi ser nu till att alltid bygga minst fyra laddpunkter med 150 kilowatt kapacitet på attraktiva lägen med riktigt bra serviceutbud. Laxbutiken i Ljungskile driver en mycket uppskattad restaurang i fantastisk miljö och vi är väldigt glada att vi har öppnat vår första nya Rechargehub just här,” säger Maria Brant.

Behovet av laddstationer är enormt

Laddstationerna vid Laxbutiken i Ljungskile är både lastbalanserade och modulbaserade. På det sättet minimeras belastningen på elnätet, med bästa möjliga effekt för de elbilar som laddar.

”Detta är särskilt viktigt i Sverige, där den begränsade kapaciteten i elnäten är den största utmaningen för att elektrifieringen ska lyckas. Att vi som land snabbt kan bygga ut laddinfrastrukturen är en av de mest kritiska faktorerna för att ännu fler ska våga välja elbil nästa gång,” säger Brant.

De närmaste månaderna kommer Recharge att öppna ett tiotal ytterligare laddstationer som följer det nya konceptet. I det arbetet kommer erfarenheterna från Norge väl till pass.

”Norge är det land i världen som har den största elbilsmarknaden. Vi ser att elbilsförsäljningen i Sverige nu matchar vad Norge hade 2018, så om några få år är Sverige där Norge ligger idag, där 80 procent av nybilsförsäljningen är eldriven. Som den största laddoperatören i Norge använder vi på Recharge nu vår erfarenhet därifrån när vi bygger över 1000 supersnabbladdare för att svenska elbilsförare snabbt och enkelt ska kunna ladda sina bilar,” säger Maria Brant på Recharge.

För de flesta av de 1000 supersnabbladdare som ingår i satsningen väntar Recharge dock på kapacitet från elbolagen och i vissa fall bygglov.

”I det aktuella projektet med Laxbutiken vill vi berömma Uddevalla Energi för ett bra jobb. Med effektiv handläggning och proaktiv dialog med inblandade parter kunde de leverera kapacitet ett halvår tidigare än förväntat. Regeringen arbetar med utmaningarna inom ramen för Elektrifieringsstrategin och vi hoppas att fler aktörer i branschen kan hjälpas åt att hitta lösningar på kapacitetsfrågan”, säger Maria Brant.

Det här är Recharge

Recharge är en pionjär inom elbilsindustrin, och har drivit ett offentligt tillgängligt laddnätverk för elbilar sedan 2011. I dag är Recharge en ledande operatör för laddstationer i Norden och driver fler än 2600 laddstationer i Norge, Finland och Sverige. Recharge stöttar övergången till en elektrisk bilpark genom att erbjuda enkla och användarvänliga laddtjänster på attraktiva platser. Recharge har huvudkontor i Moss, och ägs av Infracapital som är en del av M&G Plc. M&G Plc är noterat på London Stock Exchange.

Alla elbilar har ett system för batteristyrning (BMS/battery management system).. Systemet för batteristyrning är den enhet som kontrollerar spänning, effekt och temperatur. Det är batteristyrningen som bland annat bestämmer hur snabbt bilen ska laddas, dvs. laddhastigheten, vilket den gör för att i möjligaste mån skona batteriet. 

Vid laddning kommunicerar systemet för batteristyrning kontinuerligt med laddaren för att signalera hur hög effekt laddaren ska avge. Elbilen laddar inte med samma hastighet under hela laddfasen. Om batteriet är för kallt/varmt eller börjar bli fulladdat laddar snabbladdaren långsammare.

Obs! Om laddaren är märkt med maximalt 150 kW kommer den aldrig att avge mer än 150 kW även om ditt elbilbatteri kan laddas med 350 kW.

Så snabba är våra elbilladdare

Laddhastigheten säger något om hur snabbt batteriet laddas och mäts i kW (kilowatt) Alla våra laddstationer är märkta med en maxeffekt. Snabbladdare laddkarta..

• Normalladdare har en maximal effekt på 3 till 22 kW.
• Snabbladdare har en maximal effekt från 50kW.
• Supersnabbladdare har en maximal effekt på 150 kW eller mer.

Detta händer i batteriet när du laddar

När batteriet laddas skjuts positiva litiumjoner över till den negativa elektroden tills det är fullt. När det börjar bli fullt blir det också smalare om utrymmet för litiumjonerna i den negativa elektroden. Elektroden behöver mer tid för att frigöra utrymme för litiumjoner som är på väg över.

Därför reduceras laddningseffekten när du når en viss spänningsnivå på battericellerna. Vanligtvis cirka 70–80%.

Optimal laddningstemperatur är 20–24 grader. Laddhastigheten minskas om temperaturen är för låg eller för hög. När det är kallt rör sig litiumjonerna långsamt i elektrolyten. 

Elektrokemiska processer är även känsliga för höga temperaturer. Vid samma laddeffekt kommer cellspänningen att bli högre än vid mer optimala temperaturer. Detta kan förstöra battericellerna. Konsekvensen är att laddningseffekten måste minskas.