De elektrokjemiske prosessene er følsomme også for høye temperaturer. Ved samme ladeeffekt vil cellespenningen kunne bli høyere, enn ved mer ideelle temperaturer. Dette kan ødelegge cellene og konsekvensen er at batteristyringen må redusere ladefarten.
I alle elbiler finnes det et batteristyringssystem (BMS/battery management system). Batteristyringssystemet er enheten som kontrollerer spenning, strøm og temperatur. Det er også batteristyringen som blant annet bestemmer hvor fort bilen skal lade, altså ladefarten. Det gjør den for å skåne batteriet mest mulig.
Under en ladeøkt kommuniserer batteristyringssystemet kontinuerlig med laderen for å fortelle hvor høy effekt laderen skal gi. Elbilen lader ikke med den samme ladefarten under hele ladeøkten, så hvis batteriet er for kaldt/varmt, eller nærmer seg fulladet, vil ikke hurtigladeren lade så veldig hurtig.
Hvis laderen er merket med maks 150 kW, og elbilbatteriet ditt kan lade på 350 kW, så vil laderen aldri gi mer enn 150 kW.
Så raske er elbilladerne våre
Ladefarten sier noe om hvor fort batteriet lades. Dette måler vi i kW (kilowatt). Alle våre ladestasjoner er merket med maks effekt. Finn din nærmeste hurtiglader i ladekartet vårt.
- Normalladere har maks effekt fra 3 – 22 kW.
- Hurtigladere har maks effekt fra 50 kW.
- Lynladere har maks effekt fra 150 kW og oppover.
Dette skjer i batteriet når du lader
Når elbilbatteriet lades, dyttes positive litiumioner over til en negativ elektrode helt til det er fullt. Når batteriet nærmer seg fulladet blir det også trangere om plassen. Elektroden bruker lenger tid på å frigjøre plass til litiumionene som er på vei over.
Dette er årsaken til at ladefarten reduseres når du har kommet over et visst spenningsnivå i battericellene, vanligvis når batteriet er ladet mellom 70 – 80 %.
Temperaturen for optimal lading på batteriet er mellom 20 – 24 grader. Ladefarten reduseres om temperaturen er for lav eller for høy. Når det er kaldt vil litiumionene bevege seg saktere i elektrolytten.