Meistä

Choose language
Choose language

Latauspisteiden erot

Tuntuuko vaikealta muistaa, millaista latauspistettä tavallisesti käytät tai mitä kannattaisi tai ei kannattaisi käyttää? Tämän yhteenvedon avulla osaat valita oikean latauspisteen autollesi!

Miksi latauspisteen valinnalla on merkitystä? Siihen on kaksikin hyvää syytä. Ensinnäkin lataaminen automallin kannalta oikeanlaisella latauspisteellä ja oikealla tavalla tulee halvemmaksi. Lisäksi jonot latauspisteillä lyhenevät, mitä me jokainen arvostamme tien päällä ollessamme. Etenkin kun olisi kiire ja tarvitsisi vain nopean täydennyslatauksen.

Latauspisteiden tyypit

Latausasemilla on kolmenlaisia latauspisteitä: peruslataus, teholataus ja suurteholataus. Niillä jokaisella on omat ominaisuutensa ja lataustehonsa.Viime kädessä latausnopeuden ratkaisee kuitenkin aina auto. Latauspisteeltä sähköä ei siis välttämättä saa täydellä teholla, jos akku ei pysty sitä ottamaan vastaan.

Jos et ole varma, mikä latauspiste autollesi sopii, suosittelemme tarkistamaan asian autosi valmistajalta. Useimpien autovalmistajien verkkosivuilla nämä tiedot on ilmoitettu selkeästi.

Peruslatauslaite

Peruslatauspiste on alkuperäinen sähköautojen latauspiste ja ensimmäinen käyttöön ottamamme latauspistemalli. Nykyään tämä latauspiste ei välttämättä kuulu suosituimpiin, mutta toisaalta niille on harvemmin jonoa. Peruslatauspiste sopii kiireettömiin tilanteisiin, esimerkiksi kun menet elokuviin, tekemään isot ostokset tai ystävän luo kylään.

Peruslatauspisteitä on useimmiten pysäköintipaikoilla.

Peruslatauspisteellä lataaminen vaatii omaa Type 2 -kaapelia. Latausteho on 3,6–22 kW. Arvioitu latausaika on sähköauton mallista riippuen 3–10 tuntia. Siinä ehtii sekä elokuviin että ostoksille.

Teholatauslaite

Teholatauslaite on tehokas tapa ladata sähköauto – ihannetilanteessa. Se tarkoittaa, että auton akun lämpötila on oikea (ei liian kuuma eikä liian kylmä) ja että akku ei ole liian tyhjä eikä liian täysi. Latauspiste syöttää maksimissaan siihen merkityn tehon, mutta latausnopeus määräytyy auton mukaan.

Teholatauslaitteessa on kiinteät kaapelit (CHAdeMO ja CCS). Näillä latauspisteillä voi ladata vain yhtä autoa kerrallaan, ellei latauspisteessä ole lisäksi AC-pistorasiaa tai -kaapelia. Jos on, sillä voi mahdollisesti ladata samanaikaisesti pisteen toisen kaapelin kanssa.

Useimpien teholatauslaitteiden teho on enintään 50 kW, ja arvioitu latausaika on 15–120 minuuttia auton tyypistä ja akun varauksesta riippuen.

Suurteholatauslaite

Suurteholataus on nopein latausvaihtoehto. Tämän latauspistetyypin teho on 150–350 kW, ja arvioitu latausaika on 10–45 minuuttia. Todellinen latausaika riippuu kuitenkin auton tyypistä, akusta ja lataustarpeesta.

Suurteholalatauspisteellä voi olla useita latauskaapeleita, joilla voi mahdollisesti ladata useita autoja yhtä aikaa laitteen tehon niin salliessa. Valikoimiimme kuuluu myös suurteholatauspisteitä, joihin on liitetty useita satelliittiyksiköitä. Niillä kaikilla voi ladata samanaikaisesti. Joidenkin satelliittiyksiköiden teho on suurempi kuin toisen. Jos vapaana on useita satelliittiyksiköitä, kannattaa valita omalle autolle parhaiten sopiva. Jokaiseen satelliittiyksikköön on merkitty sen maksimi teho.

Mitä eroa on teholatauksella ja suurteholatauksella?

Usein kysyttyä

  • Miksi sähköauto latautuu hitaammin talvella?

    Auton vastaanottama latausteho laskee kun akku on kylmä. Ilmiö liittyy akkujen kemiaan: ionit liikkuvat kylmässä akkupaketissa hitaammin kuin lämpimässä. Lämpötila ei sen sijaan vaikuta latauspisteeseen, vaan se syöttää siihen merkityn tehon. Auton akunohjausjärjestelmä hidastaa latausta akkua suojellakseen.

    Vinkki! Latausta voi nopeuttaa kylmällä säällä lataamalla autoa akun ollessa lämmin. Siksi latauspysähdys kannattaa ajoittaa ajon loppuvaiheeseen.

     

  • Mikä latauskaapeli autooni käy?

    Latauskaapeleita on useita eri tyyppejä. Monilla latauspisteillä valittavana on useita vaihtoehtoja.

    Peruslataus usein edellyttää auton oman Mode 3 Type 2 -latauskaapelin käyttöä. Tämä kaapelityyppi tulee tavallisesti vakiovarusteena uusien sähköautojen mukana, ja sähköauton mukana tulee yleensä kaksi kaapelia. Kaapelia, jonka toisessa päässä on tavallinen pistoke, ei voi käyttää julkisissa latauspisteissä.

    Teholataus- ja suurteholatauspisteissä on aina kiinteät kaapelit. Useimmissa latauspisteissä on sekä CCS/Combo-liitin että CHAdeMO-liitin. Niistä vain toinen sopii autoosi. Useimmissa uusissa sähköautoissa on nykyään eurooppalaisen latauskaapelistandardin mukainen CCS-liitäntä. Lue lisää latauskaapeleista täältä..

  • Miksi akku latautuu hitaasti latauspisteellä?

    Latausaikaan vaikuttaa monta eri tekijät: sähköauton malli, latauspisteen tyyppi, akun lämpötila ja auton akun varaus.

    Auto määrittää aina, kuinka nopeasti lataus voi tapahtua. Auton akunohjausjärjestelmä hidastaa latausta akkua suojellakseen.

    Esimerkki: Sähköautoa, jonka enimmäislatausteho on 40 kW, ei voi ladata suuremmalla teholla, vaikka latauspisteen enimmäislatausteho olisikin 150 kW.

    Kaikkiin latauspisteisiimme on merkitty niiden enimmäisteho. Vaikka auto siis pystyisi hyödyntämään 150 kW:n latausta, lataus voi tapahtua korkeintaan latauspisteeseen merkityllä enimmäisteholla.

Tilaa uutiskirje

Saat uutiset ja tarjoukset ensimmäisten joukossa Kirjoita sähköpostiosoitteesi ja tilaa uutiskirjeemme