Många elbilister har upplevt det: Du stannar för att snabbladda längs vägen, ser priset per kilowattimme och tänker att det verkar högt jämfört med elen hemma. Reaktionen är fullt begriplig. För de flesta av oss känns det intuitivt som om el är el.
Samtidigt får vi i laddbranschen ofta frågor från elbilister om varför det kan vara så mycket dyrare att ladda bilen än att till exempel brygga en kopp kaffe hemma.
När priserna återkommande diskuteras i media och bland elbilister är det därför nyttigt att förklara vad som faktiskt ligger bakom skillnaden.
Hemma laddar de flesta elbilister med relativt låg effekt, ofta under många timmar och gärna under tider på dygnet då belastningen på elnätet är låg. Snabbladdning är raka motsatsen. Här ska stora mängder el levereras på mycket kort tid, ofta motsvarande den samtidiga förbrukningen i flera bostäder. Det ställer helt andra krav på både teknik och elnät.
En modern snabbladdningsstation är därför långt mer än ett uttag i väggen. Den kräver betydande investeringar i laddutrustning, transformatorer, nätanslutning, markarbeten, säkerhetssystem, betallösningar och löpande drift. I många fall måste även det lokala elnätet förstärkas för att klara belastningen.
Det är kostnader som inte finns när man installerar en laddbox hemma i garaget.
En viktig, och ofta mindre synlig, del av kalkylen är effektavgifter i elnätskostnaderna. När en snabbladdningsstation tar ut mycket hög effekt under kort tid betalar operatören extra för att belasta nätet hårt, oavsett hur många bilar som faktiskt laddar. Kapaciteten måste finnas tillgänglig hela tiden, även när den inte utnyttjas fullt ut. Det kan jämföras med att bygga en motorväg som måste fungera under rusningstid och semestrar, även om den under större delen av dygnet hade klarat sig med ett körfält.
Därtill kommer kravet på tillgänglighet. Snabbladdare ska fungera dygnet runt, året runt, längs större vägar och även utanför storstäderna. De ska vara pålitliga när behovet uppstår. Att säkerställa denna tillgänglighet har en kostnad, som fördelas på betydligt färre laddsessioner än den el som används i vanliga hushåll.
Priset på snabbladdning speglar därför inte bara kostnader och investeringar. Det speglar också värdet av att laddningen är snabb, tillgänglig och driftsäker när kunden behöver den. Samtidigt är laddbranschen kapitalintensiv, med höga investeringar, långa tidshorisonter och betydande risk. Konkurrensen är hård och priserna står under ständig press.
Men om elektrifieringen av transportsektorn ska fortsätta i hög takt krävs ett laddnät som levererar hög effekt, hög tillgänglighet och förutsägbar drift.
Debatten om elpriser och laddkostnader är viktig. För att den ska vara konstruktiv behöver hela bilden med.
Snabbladdning är helt enkelt något annat än elen i vägguttaget hemma.
