Informasjon til ladelokasjoner

Ikke alle elbiler benytter samme type “plugg” for lading. Noen biler, som Nissan Leaf, benytter CHAdeMO, mens de aller fleste benytter CCS. Våre ladestasjoner har alltid noen av hver, men med hovedvekt på CCS fordi bilparken består av flest slike.

Kunder kan starte lading på flere måter:

1. Med Recharge-appen
2. Med en registrert ladebrikke fra Recharge eller en annen ladeleverandør
3. Med appen til en ladeleverandør som støtter lading hos Recharge
4. Ved å betale direkte med betalingskort på ladere som har kortterminal

På hver lader finner du en enkel veiledning som viser hvilke betalings- og oppstartsmetoder som er tilgjengelige. Se eksempel under:

Svaret her er sammensatt, og det kan være flere grunner til at forventet effekt ikke oppnås:

1. Effekten som oppgis på laderen, er den maksimale effekten laderen kan gi. Det kan være begrensninger i den totale kapasiteten på ladestasjonen som fører til at en 150 kW-lader ikke kan gi full effekt fordi ladestasjonen fordeler den tilgjengelige totaleffekten på alle fire laderne.
   
   Les mer om dynamisk lastbalansering og samtidig lading (artikkel kommer).
   
   
2. Noen biler kan lade med maksimalt 50 kW, mens andre kan ta opp mot 250 kW. I all hovedsak er det bilen og dens batteristyringssystem som bestemmer hvor raskt batteriet kan motta strøm. Dette avhenger av hvor mye strøm det er på batteriet når kunden kobler til laderen (State of Charge = SoC), hvilken temperatur batteriet har, og hvilken temperatur det er i været. Kulde reduserer ladeeffekten. For optimal lading bør det være 1) ganske varmt i været, 2) bilen bør ha varmt batteri, og 3) batteritilstanden (SoC) bør være lav – ned mot, og gjerne under, 10%.
   
   Les mer om ladeeffekt og ladekurve her.
   
   
3. Det kan være en feil på laderen som gjør at den ikke gir ønsket effekt. Dersom årsaken til den lave effekten ikke skyldes punktene over, kan du som stasjonsansatt be kunden kontakte kundeservice +69 14 14 10 og oppgi ladernummer og tidspunkt slik at vi kan sjekke opp laderens tilstand.

Å spørre dette spørsmålet, er omtrent som å spørre “hvor langt er et tau?” Svaret må nødvendigvis være: “Det kommer an på!” I denne artikkelen beskriver vi hva som påvirker ladehastigheten: Får du ikke full effekt fra en lynlader? Dette påvirker ladehastigheten

Om kunden har startet lading ved å scanne QR-koden og legge inn kortinformasjon, så kan lading stoppes på følgende måter:

1. Trykke på “Stopp” knappen på laderen
2. Trykke på “Stopp lading” på nettsiden hvor man følger med på ladeøkten etter å ha startet lading med QR-kode
3. Trykke på “Stopp lading” i bilens infotainment system
4. Om kunden har startet lading med RFID-brikke, så kan kunden scanne den samme RFID-brikken på laderen og trykke på Stopp-knappen

På en hurtiglader kan det være flere grunner til at kunden ikke får ladepluggen løs fra bilen. Som regel fungerer det å dobbeltklikke på “Lås opp”-knappen på nøkkelen, eller å starte lading på nytt for deretter å avslutte lading igjen og koble fra. Dersom kunden sliter med å komme løs, bør vedkommende kontakte Recharge kundeservice for hjelp.

Du finner alltid oppdatert informasjon om våre ladepriser på
Finn Recharge sine priser for de ulike laderne | Recharge (localhost:10102/)

På hurtigladerne opptil 50 kW er det som regel bare mulig å lade én bil av gangen med mindre det også er et uttak for AC-lading for normallading på den samme laderen. Våre lynladere på over 150 kW tillater at to biler lader samtidig. Det betyr at to biler med CCS-uttak, eller én bil med CHAdeMO og én med CCS kan lade samtidig. Effekten i laderen blir fordelt mellom bilene som lader, så ladekunden kan dessverre ikke forvente å få f.eks. 150 kW eller opptil 400 kW – som er den totale effekten laderen kan gi – dersom to biler skal lade samtidig.