Om oss

Choose language
Choose language

20 minutters ladepause- hva gjør du?

Skal du hurtiglade elbilen din på langtur? Da får du en pause på veien til å strekke på beina. Eller gjør noe annet gøy- her er våre beste tips!

Mange sliter med tidsklemma, og at tiden ikke strekker til for å se den serien de vil, trene eller lese en bok. Kjører du elbil er du faktisk så heldig at du får 20 minutter fri til å gjøre akkurat det du selv vil. Bruk tiden godt!

  1. Se film eller serie. Med et stort utvalg strømmetjenester og serier ligger god underholdning kun et tastetrykk unna. Klem inn en episode i ladepausen,  hvem vet, plutselig er det så spennende at du blir sittende for å se en til.
  2. Les en bok. Når fikk du tid til å lese i boken din sist? Bruk dine 20 minutter godt, og dykk ned i en annen verden. Det gjør godt for både sinn og stress.
  3. Ring en venn. Vi kommuniserer oftere og oftere med SMS eller sosiale medier, og tidsklemma er gjerne grunnen til at mange ikke tar de lange samtalene på telefonen. Vi tror vennen din blir glad for en prat.
  4. Spill et spill eller lek en lek med familien. Mange familier er på langtur med små barn, og da gjelder det å holde dem fornøyd, også i ladepausen. Selv om du kommer ganske langt med en is, kan det være gøy for hele familien å leke en lek på veien. Finn frem kortstokken eller se våre beste tips til underholdning for barna på veien.
  5. Ta en treningsøkt. Nå har du ingen unnskyldning! Den beste treningen er gjerne den mest effektive, og med egen kroppsvekt. Knebøy, utfall, burpees og push ups er øvelser som ikke krever annet enn din egen kropp og litt indre motivasjon.
  6. Svar på mail. Er du på vei til eller fra jobb, er ladepausen en gyllen anledning til å lese mail eller forberede et møte.
  7. Les avisen. De aller fleste surfer innom en nettavis i løpet av dagen. Men hvorfor ikke kjøpe seg en papiravis, eller et magasin på bensinstasjonen. Tar du med en kaffe også, så blir ladepausen en skikkelig kosestund.
  8. Spis lunsj, middag- eller en is. Alt ettersom når på døgnet du er på farta, så kan pausen brukes til å fylle på energi for både deg og bilen din. Mange av Recharge laderne ligger i tilknytning til spisesteder, så her kan du enkelt slå to fluer i en smekk.
  9. Få handlingen unnagjort. Handling av mat kan være en kjedelig oppgave i en stressende hverdag. Det burde ikke ta mer enn 20 minutter hvis du vet hva du skal ha. Bruk tiden godt, og gjør unna handlingen på veien. Du finner ofte en matbutikk i nærheten av en Recharge lader.

God tur, god lading og god pause!

Recharge vil gjøre det enkelt for elbilister

Vi har byttet navn til Recharge! Navnet er nytt, men erfaringen, kunnskapen og engasjementet tar vi med oss videre fra Fortum Charge&Drive. Sånn ønsker vi å gjøre det enklere å være elbilist.

Elbilistene i Recharge

Vi i Recharge har jobbet lenge med elbillading, fra alle deler av verdikjeden. Siden 2011 har vi driftet alt fra ladenettverk, vi har vært ladeleverandør som til tilbudte lading gjennom app og ladebrikke, og vi har vært med på å hele baksystemet til driften av elbilladerne. Med andre ord så kan vi ganske mye om lading av elbil. Det at nær alle ansatte kjører elbil, gjør også veien fra problem til løsning ganske…rett frem.

Forutsigbarhet 365 dager i året

Du finner over 2500 Recharge-ladere fordelt i Norge, Sverige og Finland. Nettverket vårt skal være i drift hele året – uansett om det er 30 grader og tropenatt eller minusgrader og stiv kuling på vinterfjellet. For å få til det må vi brukerteste. Mye.

Vi jobber jevnt med brukertesting for å være sikker på at løsningene våre er optimale. All denne informasjonen (stort og smått) vil til sammen bidra til at ladingen blir enklere og raskere. Det skal være forutsigbart å reise med elbil, det vil si at du for eksempel ikke skal lure på om du rekker frem til nærmeste ladestasjon, eller om ladestasjonen er i stand eller ikke når du kommer dit. Har du innspill eller forslag så blir vi veldig glad for om du sender oss en melding på Facebook!

Noen ganger hender det at en ladestasjon, av en eller annen grunn, er ute av drift. Derfor er kundeservicen og vakttelefonen vår alltid åpen – hele året!

En aktør med mye bransjeinnsikt

Vi har en del ladeøkter i loggen, og vi har mange forskjellige bilmodeller som tester elbilladerne våre. Fra de eldste Nissan Leaf fra 2011 til de nyeste modellene. Recharge har i tillegg et veldig godt samarbeid med fabrikantene av selve laderne! Med jevne mellomrom blir vi til og med kontaktet av bilprodusenter når de skal designe nye bilmodeller. Basert på tilbakemeldingene har flere også justert designet før det har gått til produksjon. Dette gir oss i Recharge god innsikt i hvilke ladere man bør velge, slik at kundene dine alltid kan lade trygt.

Recharge har vært først ute med mange ting – og nå sist har vi rullet ut QR-koder på alle ladeuttak. Ved å scanne QR-koden kommer man rett til en betalingsside for akkurat det uttaket man skal bruke. Man legger kun inn betalingskort og trenger ikke å registrere noe personlig informasjon. Dette er bare ett av flere eksempler på hvordan vi jobber med å gjøre lading enklere for alle oss elbilister!

Dette er forskjellen på elbilladerne

Synes du det er vanskelig å huske på hvilken lader du pleier å bruke, burde bruke eller ikke kan bruke? Her er oversikten du trenger for å velge riktig lader til elbilen!

Hvorfor er det egentlig så viktig å velge riktig elbillader? Jo, det er to gode grunner til det. For det første så lader du mye billigere ved å velge riktig elbillader til riktig bruk og elbilmodell. Og for det andre så bidrar du til mindre kø ved ladestasjonene. Og det siste er noe vi setter skikkelig stor pris på når vi er på farta. Spesielt hvis man har litt dårlig tid og skulle “bare hatt litt” påfyll.

De ulike lademodellene

På ladestasjonene våre kan du velge mellom tre lademodeller; normallader, hurtiglader og lynlader. Alle har sine egenskaper og vil gi ulik ladeeffekt. Husk at det til syvende og sist er elbilen din som avgjør hvor mye strøm du kan ta imot. Det vil si at selv om du lader på en lynlader, er det ikke sikkert du får full uttelling dersom batteriet ikke har kapasitet til den samme ladefarten.

Hvis du er usikker på hvilken type lader som passer elbilen din anbefaler vi at du tar kontakt med produsenten. De fleste elbilprodusentene har oversiktlig og god informasjon på hjemmesidene sine.

Normalladeren

Normalladeren er den originale elbilladeren, og den første lademodellen vi installerte. I dag er kanskje ikke dette den laderen vi foretrekker oftest, men på den andre siden er det jo sjeldnere ladekø! Normalladeren passer helt perfekt når du har god tid. Hvis du skal på kino, en lengre handletur eller du skal på besøk.

Normalladerne finner du ofte på parkeringsplasser. Hvis det er hurtig- eller lynlader på samme sted, vil du antagelig finne normalladeren et lite stykke unna de andre.

For å lade på en normallader må du  ha med egen ladekabel Type 2-støpsel. Ladeeffekten varierer fra 3,6 – 22 kW. Og avhengig av elbilmodell du har, estimerer vi en ladetid på 3 – 10 timer. Og da rekker du både kino og handleturen.

Hurtigladeren

Hurtigladeren er en effektiv måte å lade elbilen på – under optimale forhold. Optimale forhold for et elbilbatteri er at det temperert (ikke for varmt, eller kaldt) og at batteriet verken er utladet eller fulladet. Husk at laderen alltid vil gi den ladeeffekten den er merket med, og det er elbilen som begrenser ladefarten.

Det er som regel to fastmonterte kabler (CHAdeMO og CCS) på hurtigladeren. Det er kun én bil som kan lade av gangen, med mindre den også har AC-uttak/-kabel – da kan dette benyttes i tillegg. Kommer du til en ladestasjon som har ledig kabel for hurtiglader, men den mangler AC-uttak/-kabel, vil du ikke få ladet dersom det er en annen bil som lader med den andre kabelen.

De fleste hurtigladerne leverer en ladefart på 50 kW, og vi regner et sted fra 15 – 120 minutter ladetid, avhengig av biltype, behov og tilstanden på batteriet.

Lynladeren

Lynladeren er vårt raskeste ladealternativ! Denne laderen leverer en ladefart fra 150  – 350 kW, og vi regner med at du kan dekke ladebehovet mellom 10 – 45 minutter! Hvor fort man får ladet på en lynlader henger selvsagt også sammen med biltypen, batteriet og behovet.

På lynladerne våre er det to ladekabler, så flere biler kan lade samtidig. Vi har også lynladere med flere tilhørende “satellitter”. Her kan alle brukes samtidig. Noen satellitter har høyere effekter enn andre. Hvis det er flere ledige, sjekk hva som passer best til din bil. Effekten står merket på alle satellittene.

Hva er forskjellen på en lynlader og en hurtiglader?

Ofte stilte spørsmål

  • Hvorfor lades elbilen saktere på vinteren?

    Jo, hurtiglading går saktere når batteriet er kaldt. Dette har rett og slett med batterikjemi å gjøre; ionene beveger seg saktere i en kald batteripakke enn i en varm. Kulden har ingen effekt på selve laderen og den vil gi samme effekt som den er merket med. Det er er bilens batteristyringssystem som begrenser ladefarten for å skåne batteriet.

    Tips! For at ladingen skal gå raskere når det er kaldt kan det være fornuftig å lade elbilen når batteriet er varmt. Planlegg for eksempel et ladestopp mot sluttet av turen.

     

  • Hvilken ladekabel passer til min bil?

    Det finnes flere typer ladekabler, og på mange stasjoner vil du kunne velge flere ladealternativer.

    For normallading så må du alltid ha med deg din egen mode 3 type 2-ladekabel som passer til din bil. Dette er som regel standardutstyr på alle nye elbiler, og ved kjøp av elbil får man vanligvis med seg to kabler. Den ladekabelen som har en vanlig ”stikkontakt” i enden kan ikke  benyttes på våre offentlige ladestasjoner.

    På hurtigladere og lynladere er det alltid fastmonterte kabler, og på de aller fleste ladestasjoner vil du finne både en CCS/Combo-kontakt og en CHAdeMO-kontakt. Kun én av de vil passe i din bil. De fleste nye elbiler kommer i dag med CCS, som er den europeiske standarden for ladekabler. Les om de ulike ladekablene her.

  • Hvorfor får jeg ikke mer strøm?

    Hvor mye strøm du får over gitt tid, altså ladefarten, avhenger av flere ting; blant annet  hvilke elbilmodell du har, hva slags ladestasjon du lader ved, batteritemperatur og bilens batterinivå.

    Det er alltid bilen som bestemmer hvor mye strøm den kan ta imot! Det er bilens batteristyringssystem som begrenser ladefarten, for å skåne batteriet.

    Eksempel: En elbil som ikke kan lade på høyere effekt enn 40 kW, vil derfor ikke kunne få mer enn 40 kW – selv om laderen har en maksimal ladefart på 150 kW.

    Alle ladestasjonene våre er merket med maks ladefart. Så være oppmerksom på at selv om elbilen din kan ta imot en ladefart på 150 kW, vil den aldri kunne få mer enn det ladestasjonen er merket med.

Min første langtur med elbil

Skal du ut på din aller første langtur med elbil? Da må du huske på dette!

Som fersk elbilist kan det være mye nytt å sette seg inn i. Mange vegrer seg for første langtur med elbil, og særlig lading og rekkevidde kan være en bekymring. Men fortvil ikke! Tiden da det var nødvendig å bekymre seg for langturer  på grunn av rekkevidde problemer er for lengst forbi.  Det er nå god dekning mellom store byer som Oslo, Kristiansand, Stavanger, Trondheim og Bodø.

Se kart over alle våre ladestasjoner i Norden.

Det kan likevel være lurt å være forberedt før bilturen, og derfor deler vi våre beste tips for deg som skal på din første langtur:

  • Temperatur påvirker batteriet- Det er stor forskjell på sommer og vinter når du skal reise på langtur med elbil. På sommerstid er rekkevidden lengre og ladetiden kortere.
  • Lad når du stopper, ikke stopp for å lade- Lad der du uansett har planlagt å stoppe. Skal du handle inn mat? Mange dagligvarebutikker og kjøpesentre har satt opp hurtigladestasjoner. Lad mens du handler!
  • Du trenger ikke alltid lade fullt – Et nesten tomt batteri lader sakte i starten for å skåne batteriet. Smart kjøring er å lade litt flere ganger, fordi flere korte ladestopp er mer effektivt enn lange stopp for å lade fra tomt til fullt batteri.
  • Start alltid dagen med full tank- Ja. Det er god dekning med ladere, og det går greit å lade underveis. Du kan fint hoppe over et ladestopp selv med kvart batteri igjen. Men du kommer raskt på etterskudd om du ikke starter med fulladet batteri om morgenen.
  • Ikke lad mer enn 80 prosent- Bilen din lader veldig sakte den siste biten fra 80 til 100 prosent. Derfor er det greit å vise hensyn til andre, og ikke lade mer enn 80 prosent om det er kø bak deg. Kjør heller et par timer til og lad på nytt.
  • Hurtiglading- Den høyeste effekten får du når batteriet er varmt og har lite strøm. Unngå derfor å hurtiglade etter at bilen har stått parkert i kulda over natten.
  • Effektiv lading- Hurtigladingen vil være mer effektiv etter en kjøretur på noen mil, eller etter lading ved en normal lader.

Planlegg turen godt – Se på ladekartet før du drar.

Ofte stilte spørsmål

  • Hva er forskjellen mellom kW og kWh/kWt?

    Kilowatt (kW), tilsvarer effekt/ladefart.

    Kilowattimer (kWh eller kWt), kjenner vi igjen fra strømregningen; det er energimengden eller hvor mye energi du har fått/brukt.

    Eksempel: En lader som gir 50 kW effekt, vil under ideelle forhold levere 50 kWt energi på én time.

  • Hva er forskjellen på en normallader, hurtiglader og lynlader?

    De tre ladetypene sier noe om effekt/ladefart, altså hvor lang tid laderen bruker på å levere strøm til elbilen. Det er ikke alle elbiler som kan utnytte den maksimale ladefarten laderen kan levere. Er du usikker på hvilke ladetyper som passer din elbil kan du undersøke dette hos billeverandøren din.

    • Normal lader: 3,6 – 22 kW. Estimert ladetid (80%) 3– 10 timer.
    • Hurtiglader: 50 – 150 kW. Estimert ladetid (etter behov) 15 – 120 minutter.
    • Lynlader: Over 150 kW. Estimert ladetid (etter behov) 10 – 45 minutter.
  • Hvorfor får jeg ikke mer strøm?

    Hvor mye strøm du får over gitt tid, altså ladefarten, avhenger av flere ting; blant annet  hvilke elbilmodell du har, hva slags ladestasjon du lader ved, batteritemperatur og bilens batterinivå.

    Det er alltid bilen som bestemmer hvor mye strøm den kan ta imot! Det er bilens batteristyringssystem som begrenser ladefarten, for å skåne batteriet.

    Eksempel: En elbil som ikke kan lade på høyere effekt enn 40 kW, vil derfor ikke kunne få mer enn 40 kW – selv om laderen har en maksimal ladefart på 150 kW. 

    Alle ladestasjonene våre er merket med maks ladefart. Så være oppmerksom på at selv om elbilen din kan ta imot en ladefart på 150 kW, vil den aldri kunne få mer enn det ladestasjonen er merket med.

Recharge senker prisene på drop-in før påske!

Den store påskeutfarten er rett rundt hjørnet, og mange bekymrer seg for lading og langtur med elbil. Recharge, tidligere Fortum Charge & Drive, senker nå drop-in prisene på hurtiglading for å gjøre det enklere for nye elbilister å komme i gang med ladingen, og redusere litt av stresset rundt lading

For å imøtekomme etterspørsel fra kundene går de også i sitt drop-in tilbud over til pris per kWt på lynladere og normalladere allerede fra fredag 26. mars.

Førstkommende fredag er starten på en av årets største utfartshelger, og det blir nok ekstra mange langturer til hytta i år, siden de fleste holder seg i Norge. Recharge ønsker å legge til rette for enda smidigere lading langs veien med enklere betalingsmetoder og lavere priser på drop-in.

Enkel og rimelig drop-in lading

I høst introduserte Recharge en ny og enklere drop-in betalingsløsning med online kortbetaling aktivert med QR kode, i tillegg til tidligere drop-in metode med start og betaling via SMS. Kombinert med lavere drop-in priser blir det nå både rimeligere og enklere å lade, og ladetiden blir mer effektiv siden du slipper å å laste ned ulike apper i forkant.

“Vi har tidligere introdusert enkel kortbetaling for drop-in kunder og tar nå neste skritt ved å redusere prisen for drop-in lading. Gjennom å gjøre drop-in lading mer attraktiv ønsker vi å ta bort stresset hos ferske elbilister relatert til nedlasting av diverse apper og ladebrikker. Det skal være enkelt å reise på langtur med elbil, og mulig å komme raskt i gang med ladingen uten å måtte planlegge i forkant, sier Annika Hoffner fra Recharge.

I tillegg til kortbetaling og SMS kan elbilister også lade med app eller ladebrikke fra en av Recharge sine mange ladeleverandører som Fortum, Easypark, Plugsurfing, Newmotion og Elton.

Recharge imøtekommer kundenes behov med ny prismodell

Det har lenge vært økende etterspørsel fra elbilistene etter pris per kWt. Recharge ønsker å imøtekomme kundenes ønsker og vil derfor innføre pris per kWt på lynladere og normalladere på drop-in fra 26. mars 2021.

“Undersøkelser gjennomført av både Elbilforeningen og NAF viser at mange elbilister etterspør kwt priser på lading. Da betaler man for mengden strøm som man mottar. Vi hører på kundene og tester pris per kWt på lynladere og normalladere. Prismodellen for hurtiglading forblir foreløpig uendret, men vi reduserer drop-in prisen fra 4 NOK/min til 3,50 NOK/min”, sier Annika Hoffner, Recharge

Dette er Recharge:

Recharge (tidligere Fortum Charge & Drive) har drevet ladeinfrastruktur under merkevaren Fortum Charge & Drive siden 2011. I dag er Recharge en ledende operatør av ladestasjoner for elbiler i Norden, og eier mer enn 1500 offentlige ladestasjoner, og opererer ytterligere 1000+ ladestasjoner i Norge, Finland og Sverige.  Recharge støtter overgangen til en elektrisk bilpark ved å tilby brukervennlige ladetjenester på attraktive lokasjoner. Recharge har hovedkontor i Grålum, Norge, og eies av Infracapital (65,75%) og Fortum (34,25%). Infracapital er en del av M&G Plc. M&G Plc er notert på London Stock Exchange og er et av de største investeringsselskapene i Storbritannia.

Drop-in priser på våre ladere f.o.m 26.mars 2021:

Raskere lader og Lynlader (opp til 350 kW ): NOK 5,75/kWt

Hurtiglader (opp til 50kW): NOK 3,50/min

Normallader (opp til 22 kW): NOK 3,00/kWt

Alle priser er inkl. mva.

Kontakt:

Annika Hoffner
E-post: annika.hoffner@rechargeinfra.com
Telefon: +4790284683

På langtur med barn i bilen, hva bør du tenke på?

Skal du på langtur med hele familien? Å kjøre langt med barn i bilen kan være en utfordring for både store og små. Her er noen tips til hvordan du kan forberede turen best mulig, og ikke minst gjøre den morsom på veien!

Skal du på langtur med barn er det lurt å pakke med både mat og drikke i bilen. Lag nistepakker, og ta med litt snacks og oppkuttet frukt. Så kan dere ta ispausen når dere lader bilen. Det kan være lurt å se på ladekartet før dere drar, og planlegge pausene ut fra ladingen. Lydbok er også et godt tips, og både Pickatale, Spotify, Fabel og Storytel har fine historier for barn.

Men til tross for lydbøker er det fort gjort at de minste kjeder seg på lange bilturer, og derfor kan morsomme leker være redningen.

Her er 11 tips til morsomme aktiviteter for hele familien på biltur.

 

1. Hvem eller hva-leken

Mamma eller pappa tenker på en person eller et dyr. Barna skal gjette, og må stille lure spørsmål, for det er bare lov å svare ja eller nei. Deretter går det på rundgang.

2. ABC-matretter

En av dere starter med å si noe på bokstaven A. “Jeg vil spise en ananas” Nestemann må huske hva første person sa, og deretter si noe på B: «Jeg vil spise en ananas og en brødskive» Nestemann må da finne mat som begynner på bokstaven C: «Jeg vil spise en ananas, en brødskive og cheeseburger». Klarer dere hele alfabetet? Lærerikt og gøy!

3. Telle biler

I denne leken skal alle i bilen velge en farge hver, f.eks hvit, blå og rød. Så skal dere telle hvor mange biler dere ser i deres farge. Førstemann som har registrert tjue biler med sin farge har vunnet. Hver deltaker kan gjerne telle flere farger. Og dere kan gjøre det enda vanskeligere ved å telle farger på biler av et bestemt bilmerke.

4. Bokstavleken

Denne leken går ut på at man først blir enige om et tema (filmer, bandnavn, bilnavn, kjendiser osv.), og førstemann starter med å si et navn eller ord innen denne kategorien. Neste person må da finne et nytt navn eller ord som starter på den siste bokstaven i det navnet som forrige deltaker oppga.

5. Quiz

Det finnes mange forskjellige quizbøker med ulike vanskelighetsgrader og tematikk, så det er ikke vanskelig å få tak i quizer for enhver smak og alder. Du kan også lage en enkel quiz selv, eller finne noe på nett. Ta enkle notater på mobilen for å holde score, alle liker å vite hvem som leder og til slutt vinner.

7. Telle gravemaskiner og traktorer

Er barna små nok, kan det å telle antall gravemaskiner og traktorer på veien være lek nok.

8. Førstemann til å se…

En av de voksne sier: «Førstemann til å se en… blå bil/rundt skilt/campingvogn/et rødt hus» og så videre.

9. Bilbingo eller bil lotto

Den klassiske bil-bingo krever noen enkle forberedelser. Før avreise lager dere noen bingobrett med ting det er sannsynlig dere vil se i løpet av turen. For eksempel lastebil, ku, syklist, et rødt hus, flaggstang, og så videre. Dere kan også tegne de på brettet. Førstemann som har krysset av alt på sitt brett, vinner. Man kan også kjøpe ferdige billotto-brett.

10. Mitt skip er lastet med

Dere velger en bokstav i alfabetet å starte med, for eksempel B. Førstemann sier: «Mitt skip er lastet med Bananer». Så går turen videre til nestemann som må finne på en ting på neste bokstav i alfabetet.

11. Gjettelek

«Jeg ser en ting som er grønn», hvem klarer først å gjette hva det kan være? La leken gå på rundgang, og gi de ulike passasjerene i bilen muligheten til å utfordre seg selv til å være kreativ, og prøve å gjøre det vanskelig for de andre å gjette. Eller kanskje den som gjetter riktig får lage en gåte neste gang?

Ladestopp langs veien

Med elbil på tur, må du også legge opp til noen stoppesteder langs veien. Det er godt med en pause for både store og små, og når du først skal stoppe og lade, kan det være lurt å kombinere dette med andre ting – som for eksempel en matbit, toalettbesøk eller få inn litt aktivitet. Ta med et par hoppetau eller såpebobler til barna- kombinert med en is i solen blir det garantert populært. Eller hva med å ta med noen kritt og tegne paradis på asfalten? La bilturen bli en del av opplevelsen, og la ladepausene  bli hyggelige pusterom. Da oppleves turen både kortere og morsommere for alle sammen.

Kan elbilen min lynlade?

Vi installerer flere og flere lynladere i nettverket, og 2021 blir det store lynlader-året. Vet du om elbilen din kan få full effekt av en lynlader?

Lynladerne er bygget for å dekke behovet til de nye generasjonene elbiler. De er rett og slett designet for å gi mest mulig strøm, på kortest mulig tid. Noe som passer oss særs godt  i en ellers travel hverdag. Ett minutt her, og ett minutt der.

Dette avgjør ladefarten

Det høres jo fantastisk ut å kunne lade med lynets hastigheten. Men visste du at det er elbilen, og ikke laderen som avgjør om du får maksimal effekt når du lader? Det er faktisk batteristyringssystemet til elbilen som kontrollerer spenning og temperatur, og styrer også hvilken effekt batteriet kan motta, og hva som er maksimal ladefart.

Ladefart på 350 kW

I dag kan mange elbiler på norske veier lade på maksimalt 50 eller 100 kW – altså hurtiglade. Og en lynlader har en ladefart over 150 kW, og helt opp til 350 kW! Eldre bilmodeller og enkelte småbiler, vil ikke kunne utnytte den høye effekten til en lynlader. De kan allikevel lade på en lynlader, men får altså lavere effekt enn oppgitt på laderen. 

Ved å velge riktig lader betaler du mindre og ladekøen blir kortere! Hvis bilen din kan lade over 100 kW, lønner det seg å velge en lynlader. Hvis du kan lade maks 50 kW vil vi antagelig en hurtiglader passe bedre.

Det er flere variabler som avgjør om bilen kan lynlade. Har du en bilmodell med CHAdeMO-kontakt, for eksempel, kan du ikke lynlade. Det er fordi den høyeste ladefarten på CHAdeMO i vårt nettverk er 62,5 kW. Har du en nyere bilmodell med CCS-kontakt derimot, er sjansen stor for at bilen din kan lynlade.

Finn bilmodellen din og sjekk hvilken lademodell som passer deg best.

Oversikten til Elbilforeningen er helt super! Du finner den her..

Les også:

Dette er forskjellen på elbilladerne

Synes du det er vanskelig å huske på hvilken lader du pleier å bruke, burde bruke eller ikke kan bruke? Her er oversikten du trenger for å velge riktig lader til elbilen!

Les mer east

Hva er forskjellen på en lynlader og en hurtiglader?

Det er fredag ettermiddag og du er på vei til fjells. Batteriet på både passasjerer og bilen er rimelig tomt, og du bør være på hytta før det blir alt for seint. Bør du velge hurtiglader eller lynlader?

Potensielt 7x raskere lading

Lynladeren gir lading på høyere effekt, altså raskere ladefart. I praksis betyr det at du får strømmen inn på elbilatteriet raskere. En lynlader, med 350 kW, vil potensielt kunne lade en elbil 7 ganger så raskt som en hurtiglader med maksimalt 50 kW ladefart.

Det skal være lett å kjenne igjen lademodell på ladestasjonene våre. Alle ladestasjoner er tydelig merket med maksimal ladefart, type lader (normal-, hurtig-, eller lynlader) både ute på ladestedet og i det digitale ladekartet vårt

De fleste av våre hurtigladere leverer en ladefart på max 50 kW, og vi estimerer fra 15 – 120 minutter ladetid, avhengig av biltype og behov. En lynlader kan levere en ladefart fra 150 – 350 kW, og vi estimerer fra 10 – 45 minutter ladetid, avhengig av biltype og behov.

Faktisk ladefart begrenses av bilen

Så, du står altså på et ladested på vei til hytta og lurer på om det er lynladeren eller hurtigladeren som vil få deg raskest ut på veien igjen. Men, det er faktisk ikke ladetypen alene som avgjør hvor raskt bilbatteriet lades – det er også bilmodellen.

Hvor fort en elbil kan lade begrenses av hvor høy effekt den kan ta imot. Om du for eksempel har en 30 kWt Nissan Leaf, er denne begrenset til å kunne ta imot maksimalt 50 kW ladefart. Bilprodusentene kommer med nye modeller hele tiden som kan lade med tilsvarende eller høyere effekt.

Høyere ladefart, gir høyere pris

Det er vanligvis dyrere å lade på en lynlader enn på en hurtiglader. Du får potensielt like mye strøm som på en hurtiglader, men fordi strømmen leveres raskere koster en lynlading mer. Det er også høyere drifts- og vedlikeholdskostnader knyttet til å levere strømmen raskere. Vi priser lynlading med kWt pris.

Hvis bilen kan lade på en lynlader, vil det selvsagt gå raskere, men det vil også koste litt mer. Velger du hurtigladeren kan det ta noe lenger tid, men du kan få strekt litt på bena og gjort det forberedt på resten av kjøreturen.

Se priser

Ofte stilte spørsmål

  • Hva er forskjellen mellom kW og kWh/kWt?

    Kilowatt (kW), tilsvarer effekt/ladefart.

    Kilowattimer (kWh eller kWt), kjenner vi igjen fra strømregningen; det er energimengden eller hvor mye energi du har fått/brukt.

    Eksempel: En lader som gir 50 kW effekt, vil under ideelle forhold levere 50 kWt energi på én time. 

  • Hva er forskjellen på en normallader, hurtiglader og lynlader?

    De tre ladetypene sier noe om effekt/ladefart, altså hvor lang tid laderen bruker på å levere strøm til elbilen. Det er ikke alle elbiler som kan utnytte den maksimale ladefarten laderen kan levere. Er du usikker på hvilke ladetyper som passer din elbil kan du undersøke dette hos billeverandøren din.

    • Normal lader: 3,6 – 22 kW. Estimert ladetid (80%) 3– 10 timer.
    • Hurtiglader: 50 – 150 kW. Estimert ladetid (etter behov) 15 – 120 minutter.
    • Lynlader: Over 150 kW. Estimert ladetid (etter behov) 10 – 45 minutter.
  • Hvorfor lades elbilen saktere på vinteren?

    Jo, hurtiglading går saktere når batteriet er kaldt. Dette har rett og slett med batterikjemi å gjøre; ionene beveger seg saktere i en kald batteripakke enn i en varm. Kulden har ingen effekt på selve laderen og den vil gi samme effekt som den er merket med. Det er er bilens batteristyringssystem som begrenser ladefarten for å skåne batteriet.

    Tips: For at ladingen skal gå raskere når det er kaldt kan det være fornuftig å lade elbilen når batteriet er varmt. Planlegg for eksempel et ladestopp mot sluttet av turen.

Sånn fungerer et åpent og lukket ladenettverk

Et nettverk av ladere driftes av en ladeoperatør. I et åpent nettverk tilbyr ladeoperatøren én eller flere ladeleverandører. På den måten blir lading mer fleksibel, fordi man kan selv velge den leverandøren man ønsker.

Ladeoperatøren og ladeleverandøren

Et nettverk av ladere driftes av en ladeoperatør. Ladeoperatørens oppgave er å vedlikeholde, drifte, oppgradere ladestasjonene. Recharge er en ladeoperatør, og vi har flere hundre ladesteder over hele Norden. 

Ladeoperatøren tilbyr vanligvis en betalingsmetode der du ikke trenger å registrere deg som kunde. Som våre drop-in-metoder, hvor du kan betale med SMS eller med en QR-kode.

Vi tilbyr også andre aktører å selge sine ladetjenester gjennom våre ladestasjoner. Disse kaller vi for ladeleverandørerLadeleverandøren tilbyr tjenester som gjør det mulig for elbilister å betale og starte lading på våre ladestasjoner. Leverandørene fastsetter priser og vilkår selv, og de fleste tilbyr betaling med app eller ladebrikke.

CPO & EMP

CPO er ladeoperatøren. CPO = Charge Point Operator
EMP er ladeleverandøren. EMP = E-Mobility Service Provider

Lukket nettverk

I lukket nettverk tilbyr ladeoperatøren bare én ladeleverandør, og som regel er det samme selskapet som har begge rollene. For å betale for lading, bruker man ladebrikke eller app hvor man er registrert som kunde. Eventuelt kan man lade ved drop-in. I et lukket nettverk kan du derimot ikke starte lading med en annen ladeleverandørs app eller ladebrikke. Du kan også bruke ladebrikker fra NAF og Elbilforeningen i et lukket nettverk, men da må du først registrere en medlemsprofil hos det aktuelle selskapet.

 

Åpent nettverk

I et åpent nettverk tilbyr ladeoperatøren én eller flere ladeleverandører. Da kan elbilisten velge mellom ulike ladeleverandører, og står altså fritt til å selv velge hvem de ønsker å kjøpe strøm fra når de lader. Betalingen foregår enten som drop-in-tjeneste, eller ved å registrere deg som kunde hos en av våre ladeleverandører. De fleste tilbyr ladebrikke eller betaling via app.

I lukket nettverk tilbyr ladeoperatøren bare én ladeleverandør, og som regel er det samme selskapet som har begge rollene. For å betale for lading, bruker man ladebrikke eller app hvor man er registrert som kunde. Eventuelt kan man lade ved drop-in. I et lukket nettverk kan du derimot ikke starte lading med en annen ladeleverandørs app eller ladebrikke.

Eksempler på åpne nettverk: Ionity (tilbyr kun lynlading) eller Recharge (vi lader alle bilmodeller).

Hvorfor får jeg ikke mer strøm på en hurtiglader?

En hurtiglader vil alltid forsøke å levere maksimal effekt, men det vil være batteristyringssystemet til elbilen som avgjør ladefarten.

I alle elbiler finnes det et batteristyringssystem (BMS/battery management system)Batteristyringssystemet er enheten som kontrollerer spenning, strøm og temperatur. Det er også batteristyringen som blant annet bestemmer hvor fort bilen skal lade, altså ladefarten. Det gjør den for å skåne batteriet mest mulig. 

Under en ladeøkt kommuniserer batteristyringsystemet kontinuerlig med laderen for å fortelle hvor høy effekt laderen skal gi. Elbilen lader ikke med den samme ladefarten under hele ladeøkten, så hvis batteriet er for kaldt/varmt, eller nærmer seg fulladet, vil ikke hurtigladeren lade så veldig hurtig.

Psst! Hvis laderen er merket med maks 150 kW, og elbilbatteriet ditt kan lade på 350 kW, så vil laderen aldri gi mer enn 150 kW.

Så raske er elbilladerne våre

Ladefarten sier noe om hvor fort batteriet lades. Dette måler vi i kW (kilowatt). Alle våre ladestasjoner er merket med maks effekt. Finn din nærmeste hurtiglader i ladekartet vårt.

  • Nomalladere har maks effekt fra 3 – 22 kW.
  • Hurtigladere har maks effekt fra 50 kW.
  • Lynladere har maks effekt fra 150 kW og oppover.
Finn din nærmeste ladestasjon i ladekartet

Dette skjer i batteriet når du lader

Når elbilbatteriet lades, dyttes positive litiumioner over til en negativ elektrode helt til det er fullt. Når batteriet nærmer seg fulladet blir det også trangere om plassen. Eletroden bruker lenger tid på å frigjøre plass til litiumionene som er på vei over.

Dette er årsaken til at ladefarten reduseres når du har kommet over et visst spenningsnivå i battericellene, vanligvis når batteriet er ladet mellom 70 – 80 %.

Temperaturen for optimal lading på batteriet er mellom 20 – 24 grader. Ladefarten reduseres om temperaturen er for lav eller for høy. Når det er kaldt vil litiumionene bevege seg saktere i elektrolytten. 

De elektrokjemiske prosessene er følsomme også for høye temperaturer. Ved samme ladeeffekt vil cellespenningen kunne bli høyere, enn ved mer ideelle temperaturer. Dette kan ødelegge cellene og konsekvensen er at batteristyringen må redusere ladefarten.