Om oss

Choose language
Choose language

Porin McDonald’s-ravintola palvelee autoilijoita entistä paremmin: autokaistojen palvelu nopeutuu ja sähköautoilijoille tarjolla moderni suurteholaturi

Porin McDonald’s-ravintolan autokaista sulkeutuu reilun viikon kestävän remontin ajaksi 10.5.2021. Autokaista voi olla remontin aikana hetkittäin poissa käytöstä, mutta ravintola palvelee muuten myös remontin aikana. Pysäköintipaikalle asennettu uusi suurteholaturi palvelee sähköautoilijoita jo nyt.

Remontissa Porin McDonald’s-ravintolaan tulee kahden tilauspisteen autokaistat, mikä nopeuttaa autokaistan asiakaspalvelua. Lisäksi autokaistalle asennetaan samalla digitaaliset menutaulut.

”Autokaistojemme suosio on viime vuosina kasvanut merkittävästi, ja uudistamalla niitä haluamme tarjota asiakkaillemme entistä paremman asiakaskokemuksen. Kehittämällä jatkuvasti palveluitamme varmistamme, että palvelemme asiakkaitamme parhaalla mahdollisella tavalla”, kertoo McDonald’s-yrittäjä Johanna Junkkari.

Suurteholaturi palvelee sähköautoilijoita

Porin McDonald’sin pysäköintialueella on otettu käyttöön sähköautoilijoita palveleva Rechargen suurteholatauslaitteisto. Kyseessä on kotimaisen Kempowerin uuden teknologian latauslaitteisto, joka mahdollistaa useamman auton saman aikaisen lataamisen sekä dynaamisen tehonjaon latauspisteiden välillä. Laitteisto on varustettu neljällä CCS-latauspistoolilla, ja sen yhteisteho on 300kW. Tyypillinen latausaika suurteholaturilla on 15–20 minuuttia, joten sähköauton lataus onnistuu helposti ruokailun aikana. Latauksen voi käynnistää muun muassa Fortum Charge & Drive- tai Plugsurfing-sovelluksilla ja RFID-tunnisteella sekä jäsenyysvapaasti tekstiviestillä tai QR-koodia käyttämällä.

Lisätietoja

McDonald’s-yrittäjä Johanna Junkkari, puh. +358 400 417 848, johanna.junkkari (at) fi.mcd.com

Viestintäjohtaja Heli Ryhänen, puh. +358 40 501 7179, heli.ryhanen (at) fi.mcd.com

Maajohtaja Sami Saarilahti, Recharge, +358 40 757 2880, sami.saarilahti (at) rechargeinfra.com

McDonald’s on yksi maailman tunnetuimmista tuotemerkeistä. Tuttu kaarikuvio kohoaa yli 100 maassa, yhteensä noin 37 000 ravintolan tunnuksena. McDonald’s palvelee päivittäin noin 70 miljoonaa asiakasta. Maailmanlaajuisesti ketjun palveluksessa työskentelee 1,7 miljoonaa työntekijää. Suomen ensimmäinen McDonald’s avattiin yli 35 vuotta sitten vuonna 1984. Tällä hetkellä Suomessa on 66 McDonald’s-ravintolaa. McDonald’s ravintoloiden yhteenlaskettu verollinen myynti oli 218,7 M€ vuonna 2020. Kasvua oli edelliseen vuoteen verrattuna yli 6 %. Ravintoloista 56 eli noin 85 % on yksityisten lisenssinhaltijoiden eli yrittäjien omistuksessa. Yrittäjiä on yhteensä 12. 

Dette er forskjellen på elbilladerne

Synes du det er vanskelig å huske på hvilken lader du pleier å bruke, burde bruke eller ikke kan bruke? Her er oversikten du trenger for å velge riktig lader til elbilen!

Hvorfor er det egentlig så viktig å velge riktig elbillader? Jo, det er to gode grunner til det. For det første så lader du mye billigere ved å velge riktig elbillader til riktig bruk og elbilmodell. Og for det andre så bidrar du til mindre kø ved ladestasjonene. Og det siste er noe vi setter skikkelig stor pris på når vi er på farta. Spesielt hvis man har litt dårlig tid og skulle “bare hatt litt” påfyll.

De ulike lademodellene

På ladestasjonene våre kan du velge mellom tre lademodeller; normallader, hurtiglader og lynlader. Alle har sine egenskaper og vil gi ulik ladeeffekt. Husk at det til syvende og sist er elbilen din som avgjør hvor mye strøm du kan ta imot. Det vil si at selv om du lader på en lynlader, er det ikke sikkert du får full uttelling dersom batteriet ikke har kapasitet til den samme ladefarten.

Hvis du er usikker på hvilken type lader som passer elbilen din anbefaler vi at du tar kontakt med produsenten. De fleste elbilprodusentene har oversiktlig og god informasjon på hjemmesidene sine.

Normalladeren

Normalladeren er den originale elbilladeren, og den første lademodellen vi installerte. I dag er kanskje ikke dette den laderen vi foretrekker oftest, men på den andre siden er det jo sjeldnere ladekø! Normalladeren passer helt perfekt når du har god tid. Hvis du skal på kino, en lengre handletur eller du skal på besøk.

Normalladerne finner du ofte på parkeringsplasser. Hvis det er hurtig- eller lynlader på samme sted, vil du antagelig finne normalladeren et lite stykke unna de andre.

For å lade på en normallader må du  ha med egen ladekabel Type 2-støpsel. Ladeeffekten varierer fra 3,6 – 22 kW. Og avhengig av elbilmodell du har, estimerer vi en ladetid på 3 – 10 timer. Og da rekker du både kino og handleturen.

Hurtigladeren

Hurtigladeren er en effektiv måte å lade elbilen på – under optimale forhold. Optimale forhold for et elbilbatteri er at det temperert (ikke for varmt, eller kaldt) og at batteriet verken er utladet eller fulladet. Husk at laderen alltid vil gi den ladeeffekten den er merket med, og det er elbilen som begrenser ladefarten.

Det er som regel to fastmonterte kabler (CHAdeMO og CCS) på hurtigladeren. Det er kun én bil som kan lade av gangen, med mindre den også har AC-uttak/-kabel – da kan dette benyttes i tillegg. Kommer du til en ladestasjon som har ledig kabel for hurtiglader, men den mangler AC-uttak/-kabel, vil du ikke få ladet dersom det er en annen bil som lader med den andre kabelen.

De fleste hurtigladerne leverer en ladefart på 50 kW, og vi regner et sted fra 15 – 120 minutter ladetid, avhengig av biltype, behov og tilstanden på batteriet.

Lynladeren

Lynladeren er vårt raskeste ladealternativ! Denne laderen leverer en ladefart fra 150  – 350 kW, og vi regner med at du kan dekke ladebehovet mellom 10 – 45 minutter! Hvor fort man får ladet på en lynlader henger selvsagt også sammen med biltypen, batteriet og behovet.

På lynladerne våre er det to ladekabler, så flere biler kan lade samtidig. Vi har også lynladere med flere tilhørende “satellitter”. Her kan alle brukes samtidig. Noen satellitter har høyere effekter enn andre. Hvis det er flere ledige, sjekk hva som passer best til din bil. Effekten står merket på alle satellittene.

Hva er forskjellen på en lynlader og en hurtiglader?

Ofte stilte spørsmål

  • Hvorfor lades elbilen saktere på vinteren?

    Jo, hurtiglading går saktere når batteriet er kaldt. Dette har rett og slett med batterikjemi å gjøre; ionene beveger seg saktere i en kald batteripakke enn i en varm. Kulden har ingen effekt på selve laderen og den vil gi samme effekt som den er merket med. Det er er bilens batteristyringssystem som begrenser ladefarten for å skåne batteriet.

    Tips! For at ladingen skal gå raskere når det er kaldt kan det være fornuftig å lade elbilen når batteriet er varmt. Planlegg for eksempel et ladestopp mot sluttet av turen.

     

  • Hvilken ladekabel passer til min bil?

    Det finnes flere typer ladekabler, og på mange stasjoner vil du kunne velge flere ladealternativer.

    For normallading så må du alltid ha med deg din egen mode 3 type 2-ladekabel som passer til din bil. Dette er som regel standardutstyr på alle nye elbiler, og ved kjøp av elbil får man vanligvis med seg to kabler. Den ladekabelen som har en vanlig ”stikkontakt” i enden kan ikke  benyttes på våre offentlige ladestasjoner.

    På hurtigladere og lynladere er det alltid fastmonterte kabler, og på de aller fleste ladestasjoner vil du finne både en CCS/Combo-kontakt og en CHAdeMO-kontakt. Kun én av de vil passe i din bil. De fleste nye elbiler kommer i dag med CCS, som er den europeiske standarden for ladekabler. Les om de ulike ladekablene her.

  • Hvorfor får jeg ikke mer strøm?

    Hvor mye strøm du får over gitt tid, altså ladefarten, avhenger av flere ting; blant annet  hvilke elbilmodell du har, hva slags ladestasjon du lader ved, batteritemperatur og bilens batterinivå.

    Det er alltid bilen som bestemmer hvor mye strøm den kan ta imot! Det er bilens batteristyringssystem som begrenser ladefarten, for å skåne batteriet.

    Eksempel: En elbil som ikke kan lade på høyere effekt enn 40 kW, vil derfor ikke kunne få mer enn 40 kW – selv om laderen har en maksimal ladefart på 150 kW.

    Alle ladestasjonene våre er merket med maks ladefart. Så være oppmerksom på at selv om elbilen din kan ta imot en ladefart på 150 kW, vil den aldri kunne få mer enn det ladestasjonen er merket med.

Min første langtur med elbil

Skal du ut på din aller første langtur med elbil? Da må du huske på dette!

Som fersk elbilist kan det være mye nytt å sette seg inn i. Mange vegrer seg for første langtur med elbil, og særlig lading og rekkevidde kan være en bekymring. Men fortvil ikke! Tiden da det var nødvendig å bekymre seg for langturer  på grunn av rekkevidde problemer er for lengst forbi.  Det er nå god dekning mellom store byer som Oslo, Kristiansand, Stavanger, Trondheim og Bodø.

Se kart over alle våre ladestasjoner i Norden.

Det kan likevel være lurt å være forberedt før bilturen, og derfor deler vi våre beste tips for deg som skal på din første langtur:

  • Temperatur påvirker batteriet- Det er stor forskjell på sommer og vinter når du skal reise på langtur med elbil. På sommerstid er rekkevidden lengre og ladetiden kortere.
  • Lad når du stopper, ikke stopp for å lade- Lad der du uansett har planlagt å stoppe. Skal du handle inn mat? Mange dagligvarebutikker og kjøpesentre har satt opp hurtigladestasjoner. Lad mens du handler!
  • Du trenger ikke alltid lade fullt – Et nesten tomt batteri lader sakte i starten for å skåne batteriet. Smart kjøring er å lade litt flere ganger, fordi flere korte ladestopp er mer effektivt enn lange stopp for å lade fra tomt til fullt batteri.
  • Start alltid dagen med full tank- Ja. Det er god dekning med ladere, og det går greit å lade underveis. Du kan fint hoppe over et ladestopp selv med kvart batteri igjen. Men du kommer raskt på etterskudd om du ikke starter med fulladet batteri om morgenen.
  • Ikke lad mer enn 80 prosent- Bilen din lader veldig sakte den siste biten fra 80 til 100 prosent. Derfor er det greit å vise hensyn til andre, og ikke lade mer enn 80 prosent om det er kø bak deg. Kjør heller et par timer til og lad på nytt.
  • Hurtiglading- Den høyeste effekten får du når batteriet er varmt og har lite strøm. Unngå derfor å hurtiglade etter at bilen har stått parkert i kulda over natten.
  • Effektiv lading- Hurtigladingen vil være mer effektiv etter en kjøretur på noen mil, eller etter lading ved en normal lader.

Planlegg turen godt – Se på ladekartet før du drar.

Ofte stilte spørsmål

  • Hva er forskjellen mellom kW og kWh/kWt?

    Kilowatt (kW), tilsvarer effekt/ladefart.

    Kilowattimer (kWh eller kWt), kjenner vi igjen fra strømregningen; det er energimengden eller hvor mye energi du har fått/brukt.

    Eksempel: En lader som gir 50 kW effekt, vil under ideelle forhold levere 50 kWt energi på én time.

  • Hva er forskjellen på en normallader, hurtiglader og lynlader?

    De tre ladetypene sier noe om effekt/ladefart, altså hvor lang tid laderen bruker på å levere strøm til elbilen. Det er ikke alle elbiler som kan utnytte den maksimale ladefarten laderen kan levere. Er du usikker på hvilke ladetyper som passer din elbil kan du undersøke dette hos billeverandøren din.

    • Normal lader: 3,6 – 22 kW. Estimert ladetid (80%) 3– 10 timer.
    • Hurtiglader: 50 – 150 kW. Estimert ladetid (etter behov) 15 – 120 minutter.
    • Lynlader: Over 150 kW. Estimert ladetid (etter behov) 10 – 45 minutter.
  • Hvorfor får jeg ikke mer strøm?

    Hvor mye strøm du får over gitt tid, altså ladefarten, avhenger av flere ting; blant annet  hvilke elbilmodell du har, hva slags ladestasjon du lader ved, batteritemperatur og bilens batterinivå.

    Det er alltid bilen som bestemmer hvor mye strøm den kan ta imot! Det er bilens batteristyringssystem som begrenser ladefarten, for å skåne batteriet.

    Eksempel: En elbil som ikke kan lade på høyere effekt enn 40 kW, vil derfor ikke kunne få mer enn 40 kW – selv om laderen har en maksimal ladefart på 150 kW. 

    Alle ladestasjonene våre er merket med maks ladefart. Så være oppmerksom på at selv om elbilen din kan ta imot en ladefart på 150 kW, vil den aldri kunne få mer enn det ladestasjonen er merket med.

På langtur med barn i bilen, hva bør du tenke på?

Skal du på langtur med hele familien? Å kjøre langt med barn i bilen kan være en utfordring for både store og små. Her er noen tips til hvordan du kan forberede turen best mulig, og ikke minst gjøre den morsom på veien!

Skal du på langtur med barn er det lurt å pakke med både mat og drikke i bilen. Lag nistepakker, og ta med litt snacks og oppkuttet frukt. Så kan dere ta ispausen når dere lader bilen. Det kan være lurt å se på ladekartet før dere drar, og planlegge pausene ut fra ladingen. Lydbok er også et godt tips, og både Pickatale, Spotify, Fabel og Storytel har fine historier for barn.

Men til tross for lydbøker er det fort gjort at de minste kjeder seg på lange bilturer, og derfor kan morsomme leker være redningen.

Her er 11 tips til morsomme aktiviteter for hele familien på biltur.

 

1. Hvem eller hva-leken

Mamma eller pappa tenker på en person eller et dyr. Barna skal gjette, og må stille lure spørsmål, for det er bare lov å svare ja eller nei. Deretter går det på rundgang.

2. ABC-matretter

En av dere starter med å si noe på bokstaven A. “Jeg vil spise en ananas” Nestemann må huske hva første person sa, og deretter si noe på B: «Jeg vil spise en ananas og en brødskive» Nestemann må da finne mat som begynner på bokstaven C: «Jeg vil spise en ananas, en brødskive og cheeseburger». Klarer dere hele alfabetet? Lærerikt og gøy!

3. Telle biler

I denne leken skal alle i bilen velge en farge hver, f.eks hvit, blå og rød. Så skal dere telle hvor mange biler dere ser i deres farge. Førstemann som har registrert tjue biler med sin farge har vunnet. Hver deltaker kan gjerne telle flere farger. Og dere kan gjøre det enda vanskeligere ved å telle farger på biler av et bestemt bilmerke.

4. Bokstavleken

Denne leken går ut på at man først blir enige om et tema (filmer, bandnavn, bilnavn, kjendiser osv.), og førstemann starter med å si et navn eller ord innen denne kategorien. Neste person må da finne et nytt navn eller ord som starter på den siste bokstaven i det navnet som forrige deltaker oppga.

5. Quiz

Det finnes mange forskjellige quizbøker med ulike vanskelighetsgrader og tematikk, så det er ikke vanskelig å få tak i quizer for enhver smak og alder. Du kan også lage en enkel quiz selv, eller finne noe på nett. Ta enkle notater på mobilen for å holde score, alle liker å vite hvem som leder og til slutt vinner.

7. Telle gravemaskiner og traktorer

Er barna små nok, kan det å telle antall gravemaskiner og traktorer på veien være lek nok.

8. Førstemann til å se…

En av de voksne sier: «Førstemann til å se en… blå bil/rundt skilt/campingvogn/et rødt hus» og så videre.

9. Bilbingo eller bil lotto

Den klassiske bil-bingo krever noen enkle forberedelser. Før avreise lager dere noen bingobrett med ting det er sannsynlig dere vil se i løpet av turen. For eksempel lastebil, ku, syklist, et rødt hus, flaggstang, og så videre. Dere kan også tegne de på brettet. Førstemann som har krysset av alt på sitt brett, vinner. Man kan også kjøpe ferdige billotto-brett.

10. Mitt skip er lastet med

Dere velger en bokstav i alfabetet å starte med, for eksempel B. Førstemann sier: «Mitt skip er lastet med Bananer». Så går turen videre til nestemann som må finne på en ting på neste bokstav i alfabetet.

11. Gjettelek

«Jeg ser en ting som er grønn», hvem klarer først å gjette hva det kan være? La leken gå på rundgang, og gi de ulike passasjerene i bilen muligheten til å utfordre seg selv til å være kreativ, og prøve å gjøre det vanskelig for de andre å gjette. Eller kanskje den som gjetter riktig får lage en gåte neste gang?

Ladestopp langs veien

Med elbil på tur, må du også legge opp til noen stoppesteder langs veien. Det er godt med en pause for både store og små, og når du først skal stoppe og lade, kan det være lurt å kombinere dette med andre ting – som for eksempel en matbit, toalettbesøk eller få inn litt aktivitet. Ta med et par hoppetau eller såpebobler til barna- kombinert med en is i solen blir det garantert populært. Eller hva med å ta med noen kritt og tegne paradis på asfalten? La bilturen bli en del av opplevelsen, og la ladepausene  bli hyggelige pusterom. Da oppleves turen både kortere og morsommere for alle sammen.

Kan elbilen min lynlade?

Vi installerer flere og flere lynladere i nettverket, og 2021 blir det store lynlader-året. Vet du om elbilen din kan få full effekt av en lynlader?

Lynladerne er bygget for å dekke behovet til de nye generasjonene elbiler. De er rett og slett designet for å gi mest mulig strøm, på kortest mulig tid. Noe som passer oss særs godt  i en ellers travel hverdag. Ett minutt her, og ett minutt der.

Dette avgjør ladefarten

Det høres jo fantastisk ut å kunne lade med lynets hastigheten. Men visste du at det er elbilen, og ikke laderen som avgjør om du får maksimal effekt når du lader? Det er faktisk batteristyringssystemet til elbilen som kontrollerer spenning og temperatur, og styrer også hvilken effekt batteriet kan motta, og hva som er maksimal ladefart.

Ladefart på 350 kW

I dag kan mange elbiler på norske veier lade på maksimalt 50 eller 100 kW – altså hurtiglade. Og en lynlader har en ladefart over 150 kW, og helt opp til 350 kW! Eldre bilmodeller og enkelte småbiler, vil ikke kunne utnytte den høye effekten til en lynlader. De kan allikevel lade på en lynlader, men får altså lavere effekt enn oppgitt på laderen. 

Ved å velge riktig lader betaler du mindre og ladekøen blir kortere! Hvis bilen din kan lade over 100 kW, lønner det seg å velge en lynlader. Hvis du kan lade maks 50 kW vil vi antagelig en hurtiglader passe bedre.

Det er flere variabler som avgjør om bilen kan lynlade. Har du en bilmodell med CHAdeMO-kontakt, for eksempel, kan du ikke lynlade. Det er fordi den høyeste ladefarten på CHAdeMO i vårt nettverk er 62,5 kW. Har du en nyere bilmodell med CCS-kontakt derimot, er sjansen stor for at bilen din kan lynlade.

Finn bilmodellen din og sjekk hvilken lademodell som passer deg best.

Oversikten til Elbilforeningen er helt super! Du finner den her..

Les også:

Dette er forskjellen på elbilladerne

Synes du det er vanskelig å huske på hvilken lader du pleier å bruke, burde bruke eller ikke kan bruke? Her er oversikten du trenger for å velge riktig lader til elbilen!

Les mer east

Hva er forskjellen på en lynlader og en hurtiglader?

Det er fredag ettermiddag og du er på vei til fjells. Batteriet på både passasjerer og bilen er rimelig tomt, og du bør være på hytta før det blir alt for seint. Bør du velge hurtiglader eller lynlader?

Potensielt 7x raskere lading

Lynladeren gir lading på høyere effekt, altså raskere ladefart. I praksis betyr det at du får strømmen inn på elbilatteriet raskere. En lynlader, med 350 kW, vil potensielt kunne lade en elbil 7 ganger så raskt som en hurtiglader med maksimalt 50 kW ladefart.

Det skal være lett å kjenne igjen lademodell på ladestasjonene våre. Alle ladestasjoner er tydelig merket med maksimal ladefart, type lader (normal-, hurtig-, eller lynlader) både ute på ladestedet og i det digitale ladekartet vårt

De fleste av våre hurtigladere leverer en ladefart på max 50 kW, og vi estimerer fra 15 – 120 minutter ladetid, avhengig av biltype og behov. En lynlader kan levere en ladefart fra 150 – 350 kW, og vi estimerer fra 10 – 45 minutter ladetid, avhengig av biltype og behov.

Faktisk ladefart begrenses av bilen

Så, du står altså på et ladested på vei til hytta og lurer på om det er lynladeren eller hurtigladeren som vil få deg raskest ut på veien igjen. Men, det er faktisk ikke ladetypen alene som avgjør hvor raskt bilbatteriet lades – det er også bilmodellen.

Hvor fort en elbil kan lade begrenses av hvor høy effekt den kan ta imot. Om du for eksempel har en 30 kWt Nissan Leaf, er denne begrenset til å kunne ta imot maksimalt 50 kW ladefart. Bilprodusentene kommer med nye modeller hele tiden som kan lade med tilsvarende eller høyere effekt.

Høyere ladefart, gir høyere pris

Det er vanligvis dyrere å lade på en lynlader enn på en hurtiglader. Du får potensielt like mye strøm som på en hurtiglader, men fordi strømmen leveres raskere koster en lynlading mer. Det er også høyere drifts- og vedlikeholdskostnader knyttet til å levere strømmen raskere. Vi priser lynlading med kWt pris.

Hvis bilen kan lade på en lynlader, vil det selvsagt gå raskere, men det vil også koste litt mer. Velger du hurtigladeren kan det ta noe lenger tid, men du kan få strekt litt på bena og gjort det forberedt på resten av kjøreturen.

Se priser

Ofte stilte spørsmål

  • Hva er forskjellen mellom kW og kWh/kWt?

    Kilowatt (kW), tilsvarer effekt/ladefart.

    Kilowattimer (kWh eller kWt), kjenner vi igjen fra strømregningen; det er energimengden eller hvor mye energi du har fått/brukt.

    Eksempel: En lader som gir 50 kW effekt, vil under ideelle forhold levere 50 kWt energi på én time. 

  • Hva er forskjellen på en normallader, hurtiglader og lynlader?

    De tre ladetypene sier noe om effekt/ladefart, altså hvor lang tid laderen bruker på å levere strøm til elbilen. Det er ikke alle elbiler som kan utnytte den maksimale ladefarten laderen kan levere. Er du usikker på hvilke ladetyper som passer din elbil kan du undersøke dette hos billeverandøren din.

    • Normal lader: 3,6 – 22 kW. Estimert ladetid (80%) 3– 10 timer.
    • Hurtiglader: 50 – 150 kW. Estimert ladetid (etter behov) 15 – 120 minutter.
    • Lynlader: Over 150 kW. Estimert ladetid (etter behov) 10 – 45 minutter.
  • Hvorfor lades elbilen saktere på vinteren?

    Jo, hurtiglading går saktere når batteriet er kaldt. Dette har rett og slett med batterikjemi å gjøre; ionene beveger seg saktere i en kald batteripakke enn i en varm. Kulden har ingen effekt på selve laderen og den vil gi samme effekt som den er merket med. Det er er bilens batteristyringssystem som begrenser ladefarten for å skåne batteriet.

    Tips: For at ladingen skal gå raskere når det er kaldt kan det være fornuftig å lade elbilen når batteriet er varmt. Planlegg for eksempel et ladestopp mot sluttet av turen.

Sånn fungerer et åpent og lukket ladenettverk

Et nettverk av ladere driftes av en ladeoperatør. I et åpent nettverk tilbyr ladeoperatøren én eller flere ladeleverandører. På den måten blir lading mer fleksibel, fordi man kan selv velge den leverandøren man ønsker.

Ladeoperatøren og ladeleverandøren

Et nettverk av ladere driftes av en ladeoperatør. Ladeoperatørens oppgave er å vedlikeholde, drifte, oppgradere ladestasjonene. Recharge er en ladeoperatør, og vi har flere hundre ladesteder over hele Norden. 

Ladeoperatøren tilbyr vanligvis en betalingsmetode der du ikke trenger å registrere deg som kunde. Som våre drop-in-metoder, hvor du kan betale med SMS eller med en QR-kode.

Vi tilbyr også andre aktører å selge sine ladetjenester gjennom våre ladestasjoner. Disse kaller vi for ladeleverandørerLadeleverandøren tilbyr tjenester som gjør det mulig for elbilister å betale og starte lading på våre ladestasjoner. Leverandørene fastsetter priser og vilkår selv, og de fleste tilbyr betaling med app eller ladebrikke.

CPO & EMP

CPO er ladeoperatøren. CPO = Charge Point Operator
EMP er ladeleverandøren. EMP = E-Mobility Service Provider

Lukket nettverk

I lukket nettverk tilbyr ladeoperatøren bare én ladeleverandør, og som regel er det samme selskapet som har begge rollene. For å betale for lading, bruker man ladebrikke eller app hvor man er registrert som kunde. Eventuelt kan man lade ved drop-in. I et lukket nettverk kan du derimot ikke starte lading med en annen ladeleverandørs app eller ladebrikke. Du kan også bruke ladebrikker fra NAF og Elbilforeningen i et lukket nettverk, men da må du først registrere en medlemsprofil hos det aktuelle selskapet.

 

Åpent nettverk

I et åpent nettverk tilbyr ladeoperatøren én eller flere ladeleverandører. Da kan elbilisten velge mellom ulike ladeleverandører, og står altså fritt til å selv velge hvem de ønsker å kjøpe strøm fra når de lader. Betalingen foregår enten som drop-in-tjeneste, eller ved å registrere deg som kunde hos en av våre ladeleverandører. De fleste tilbyr ladebrikke eller betaling via app.

I lukket nettverk tilbyr ladeoperatøren bare én ladeleverandør, og som regel er det samme selskapet som har begge rollene. For å betale for lading, bruker man ladebrikke eller app hvor man er registrert som kunde. Eventuelt kan man lade ved drop-in. I et lukket nettverk kan du derimot ikke starte lading med en annen ladeleverandørs app eller ladebrikke.

Eksempler på åpne nettverk: Ionity (tilbyr kun lynlading) eller Recharge (vi lader alle bilmodeller).

Hvorfor får jeg ikke mer strøm på en hurtiglader?

En hurtiglader vil alltid forsøke å levere maksimal effekt, men det vil være batteristyringssystemet til elbilen som avgjør ladefarten.

I alle elbiler finnes det et batteristyringssystem (BMS/battery management system)Batteristyringssystemet er enheten som kontrollerer spenning, strøm og temperatur. Det er også batteristyringen som blant annet bestemmer hvor fort bilen skal lade, altså ladefarten. Det gjør den for å skåne batteriet mest mulig. 

Under en ladeøkt kommuniserer batteristyringsystemet kontinuerlig med laderen for å fortelle hvor høy effekt laderen skal gi. Elbilen lader ikke med den samme ladefarten under hele ladeøkten, så hvis batteriet er for kaldt/varmt, eller nærmer seg fulladet, vil ikke hurtigladeren lade så veldig hurtig.

Psst! Hvis laderen er merket med maks 150 kW, og elbilbatteriet ditt kan lade på 350 kW, så vil laderen aldri gi mer enn 150 kW.

Så raske er elbilladerne våre

Ladefarten sier noe om hvor fort batteriet lades. Dette måler vi i kW (kilowatt). Alle våre ladestasjoner er merket med maks effekt. Finn din nærmeste hurtiglader i ladekartet vårt.

  • Nomalladere har maks effekt fra 3 – 22 kW.
  • Hurtigladere har maks effekt fra 50 kW.
  • Lynladere har maks effekt fra 150 kW og oppover.
Finn din nærmeste ladestasjon i ladekartet

Dette skjer i batteriet når du lader

Når elbilbatteriet lades, dyttes positive litiumioner over til en negativ elektrode helt til det er fullt. Når batteriet nærmer seg fulladet blir det også trangere om plassen. Eletroden bruker lenger tid på å frigjøre plass til litiumionene som er på vei over.

Dette er årsaken til at ladefarten reduseres når du har kommet over et visst spenningsnivå i battericellene, vanligvis når batteriet er ladet mellom 70 – 80 %.

Temperaturen for optimal lading på batteriet er mellom 20 – 24 grader. Ladefarten reduseres om temperaturen er for lav eller for høy. Når det er kaldt vil litiumionene bevege seg saktere i elektrolytten. 

De elektrokjemiske prosessene er følsomme også for høye temperaturer. Ved samme ladeeffekt vil cellespenningen kunne bli høyere, enn ved mer ideelle temperaturer. Dette kan ødelegge cellene og konsekvensen er at batteristyringen må redusere ladefarten.

Fortum solgte deler av Recharge

Fortum skal nok en gang øke utbyggingstakten på ladestasjoner for elbiler – denne gangen sammen med sin nye partner Infracapital.

Fortum øker utbyggingstakten på ladestasjonene for elbiler

-Fortum har allerede vedtatt å firedoble utbyggingen av offentlige ladestasjoner fra 2019 til 2020 alene, og nå kan vi satse enda tyngre på å bygge denne samfunnskritiske infrastrukturen i fremtiden, sier Annika Hoffner, leder i Fortum Recharge AS. 

I mai 2020 signerte Fortum avtalen om å selge majoriteten Fortum Recharge AS, selskapets nettverk av offentlige ladestasjoner for elbiler, til Infracapital, en del av M&G PIc. Det nye selskapet går nå under navnet Recharge AS.

Recharge er Nordens største operatør av ladestasjoner for alle typer elbiler. Selskapet eier nærmere 1300 offentlige ladestasjoner og driver ytterligere 1400 ladestasjoner i Norge, Finland og Sverige. Etter transaksjonen vil Fortums eierandel i Recharge være 37 prosent.

Målet er å møte fremtidens etterspørsel

Det nordiske elbilmarkedet er det mest avanserte og raskest voksende i verden. Derfor er det en betydelig etterspørsel etter offentlig infrastruktur for lading – for både normal lading, hurtiglading og lynlading. Formålet med partnerskapet som nå inngås er å fremskynde Recharges vekstplaner for å møte fremtidens etterspørsel. Samtidig vil transaksjonen frigjøre kapital for videre vekst og utvikling av tjenestene for Fortums ladekunder.

– Vi ønsker å tilby markedets beste ladeløsninger til våre kunder.

Annika Hoffner, leder i Fortum Recharge AS

– Vi ønsker å være i forkant og tilby markedets beste ladeløsninger til våre kunder. Ved å få inn Infracapital som en sterk økonomisk partner vil vi kunne øke både utbyggingstakten og antallet ladestasjoner vi skal bygge i tiden fremover. På den måten kan vi ta vår del av ansvaret for at samfunnet sikrer en smidig overgang til utslippsfrie elbiler både i Norge og i andre land, sier Hoffner.

 Digitaltjenesten Charge&Drive

Fortum vil fortsatt ha fullt eierskap til digitaltjenesten Charge&Drive. Charge&Drive gir sine kunder tilgang til Nordens største nettverk av offentlige ladestasjoner og er den ledende digitale mobilitetstjenesten for offentlig lading. Fortum beholder også eierskapet til hjemme- og destinasjonsladingstjenestene under merkene Charge&Drive og Plugsurfing. I tillegg vil Fortum fortsette å tilby programvare som en tjeneste (SaaS) for drift av ladeinfrastrukturnettverk og kundegrensesnitt til andre operatører av ladenettverk.

Skal bygge infrastrukturen for fremtidens utslippsfrie bilpark

– Elbilmarkedet er i kraftig økning, og sammen med Infracapital skal vi bygge fremtidens infrastruktur for utslippsfri biltrafikk. For Fortum er dette også en suksesshistorie ettersom det viser verdien av de markedsledende ladetjenestene vi har bygget de siste årene. Vi vil akselerere farten med å utvikle våre digitale tjenester for våre eksisterende og fremtidige kunder, sier Jostein Lindbo, VP i Living & Mobility i Fortum.

– Infracapital er opptatt av å bidra til Europas overgang til et samfunn med reduserte CO2-utslipp og samtidig levere verdi og bærekraftig vekst for våre investorer. Elbiler vil åpenbart spille en viktig rolle i denne overgangen, og vi er glade for å bli en del av dette markedet og jobbe med Fortum – en ledende partner innen ren energi med et betydelig lokalt nærvær og vekstpotensial, sier Christophe Bordes, administrerende direktør i Infracapital.

Fortum

Fortum er ledende innen ren energi. Vi leverer strøm, varme, kjøling og smarte løsninger som forbedrer ressurseffektiviteten. Vi vil involvere våre kunder og samfunnet til å bli med på omstillingen til en renere verden. Vi sysselsetter omtrent 8 000 energispesialister i Norden og de baltiske landene, Russland, Polen og India. Vår omsetning i 2019 var 5,4 milliarder euro. Fortums aksjer er listet på Nasdaq Helsinki.

Fortum er pionerer innen ladeløsninger for elbil i en rekke land, deriblant Norge. Ladenettverket består i de nordiske landene av 2700 ladestasjoner for elbil, med Norge som det største markedet. Se alle våre ladestasjoner i  dette kartet.

Infracapital

Infracapital investerer i, bygger og forvalter et mangfoldig utvalg av essensiell infrastruktur for å møte samfunnets endrede behov og skape langsiktig økonomisk vekst. De har jobbet med 50 selskap rundt om i Europa og har samlet inn og administrert over 6,5 milliarder pund gjennom seks fond.

Infracapital er en del av M&G, en ledende europeisk spare- og investeringsvirksomhet. M&G håndterer langsiktige besparelser for mer enn 5 millioner mennesker og er en stor investor i Storbritannia og i verdensøkonomien. Forvaltningskapitalen er 352 milliarder pund (31. desember 2019).

Kontaktinformasjon

Annika Hoffner
Leder i Fortum Recharge AS

+4790 28 46 83
annika.hoffner@rechargeinfra.com