Om oss

Choose language
Choose language

Dette er forskjellen på elbilladerne

Synes du det er vanskelig å huske på hvilken lader du pleier å bruke, burde bruke eller ikke kan bruke? Her er oversikten du trenger for å velge riktig lader til elbilen!

Hvorfor er det egentlig så viktig å velge riktig elbillader? Jo, det er to gode grunner til det. For det første så lader du mye billigere ved å velge riktig elbillader til riktig bruk og elbilmodell. Og for det andre så bidrar du til mindre kø ved ladestasjonene. Og det siste er noe vi setter skikkelig stor pris på når vi er på farta. Spesielt hvis man har litt dårlig tid og skulle “bare hatt litt” påfyll.

De ulike lademodellene

På ladestasjonene våre kan du velge mellom tre lademodeller; normallader, hurtiglader og lynlader. Alle har sine egenskaper og vil gi ulik ladeeffekt. Husk at det til syvende og sist er elbilen din som avgjør hvor mye strøm du kan ta imot. Det vil si at selv om du lader på en lynlader, er det ikke sikkert du får full uttelling dersom batteriet ikke har kapasitet til den samme ladefarten.

Hvis du er usikker på hvilken type lader som passer elbilen din anbefaler vi at du tar kontakt med produsenten. De fleste elbilprodusentene har oversiktlig og god informasjon på hjemmesidene sine.

Normalladeren

Normalladeren er den originale elbilladeren, og den første lademodellen vi installerte. I dag er kanskje ikke dette den laderen vi foretrekker oftest, men på den andre siden er det jo sjeldnere ladekø! Normalladeren passer helt perfekt når du har god tid. Hvis du skal på kino, en lengre handletur eller du skal på besøk.

Normalladerne finner du ofte på parkeringsplasser. Hvis det er hurtig- eller lynlader på samme sted, vil du antagelig finne normalladeren et lite stykke unna de andre.

For å lade på en normallader må du  ha med egen ladekabel Type 2-støpsel. Ladeeffekten varierer fra 3,6 – 22 kW. Og avhengig av elbilmodell du har, estimerer vi en ladetid på 3 – 10 timer. Og da rekker du både kino og handleturen.

Hurtigladeren

Hurtigladeren er en effektiv måte å lade elbilen på – under optimale forhold. Optimale forhold for et elbilbatteri er at det temperert (ikke for varmt, eller kaldt) og at batteriet verken er utladet eller fulladet. Husk at laderen alltid vil gi den ladeeffekten den er merket med, og det er elbilen som begrenser ladefarten.

Det er som regel to fastmonterte kabler (CHAdeMO og CCS) på hurtigladeren. Det er kun én bil som kan lade av gangen, med mindre den også har AC-uttak/-kabel – da kan dette benyttes i tillegg. Kommer du til en ladestasjon som har ledig kabel for hurtiglader, men den mangler AC-uttak/-kabel, vil du ikke få ladet dersom det er en annen bil som lader med den andre kabelen.

De fleste hurtigladerne leverer en ladefart på 50 kW, og vi regner et sted fra 15 – 120 minutter ladetid, avhengig av biltype, behov og tilstanden på batteriet.

Lynladeren

Lynladeren er vårt raskeste ladealternativ! Denne laderen leverer en ladefart fra 150  – 350 kW, og vi regner med at du kan dekke ladebehovet mellom 10 – 45 minutter! Hvor fort man får ladet på en lynlader henger selvsagt også sammen med biltypen, batteriet og behovet.

På lynladerne våre er det to ladekabler, så flere biler kan lade samtidig. Vi har også lynladere med flere tilhørende “satellitter”. Her kan alle brukes samtidig. Noen satellitter har høyere effekter enn andre. Hvis det er flere ledige, sjekk hva som passer best til din bil. Effekten står merket på alle satellittene.

Hva er forskjellen på en lynlader og en hurtiglader?

Ofte stilte spørsmål

  • Hvorfor lades elbilen saktere på vinteren?

    Jo, hurtiglading går saktere når batteriet er kaldt. Dette har rett og slett med batterikjemi å gjøre; ionene beveger seg saktere i en kald batteripakke enn i en varm. Kulden har ingen effekt på selve laderen og den vil gi samme effekt som den er merket med. Det er er bilens batteristyringssystem som begrenser ladefarten for å skåne batteriet.

    Tips! For at ladingen skal gå raskere når det er kaldt kan det være fornuftig å lade elbilen når batteriet er varmt. Planlegg for eksempel et ladestopp mot sluttet av turen.

     

  • Hvilken ladekabel passer til min bil?

    Det finnes flere typer ladekabler, og på mange stasjoner vil du kunne velge flere ladealternativer.

    For normallading så må du alltid ha med deg din egen mode 3 type 2-ladekabel som passer til din bil. Dette er som regel standardutstyr på alle nye elbiler, og ved kjøp av elbil får man vanligvis med seg to kabler. Den ladekabelen som har en vanlig ”stikkontakt” i enden kan ikke  benyttes på våre offentlige ladestasjoner.

    På hurtigladere og lynladere er det alltid fastmonterte kabler, og på de aller fleste ladestasjoner vil du finne både en CCS/Combo-kontakt og en CHAdeMO-kontakt. Kun én av de vil passe i din bil. De fleste nye elbiler kommer i dag med CCS, som er den europeiske standarden for ladekabler. Les om de ulike ladekablene her.

  • Hvorfor får jeg ikke mer strøm?

    Hvor mye strøm du får over gitt tid, altså ladefarten, avhenger av flere ting; blant annet  hvilke elbilmodell du har, hva slags ladestasjon du lader ved, batteritemperatur og bilens batterinivå.

    Det er alltid bilen som bestemmer hvor mye strøm den kan ta imot! Det er bilens batteristyringssystem som begrenser ladefarten, for å skåne batteriet.

    Eksempel: En elbil som ikke kan lade på høyere effekt enn 40 kW, vil derfor ikke kunne få mer enn 40 kW – selv om laderen har en maksimal ladefart på 150 kW.

    Alle ladestasjonene våre er merket med maks ladefart. Så være oppmerksom på at selv om elbilen din kan ta imot en ladefart på 150 kW, vil den aldri kunne få mer enn det ladestasjonen er merket med.

Hva er forskjellen på en lynlader og en hurtiglader?

Det er fredag ettermiddag og du er på vei til fjells. Batteriet på både passasjerer og bilen er rimelig tomt, og du bør være på hytta før det blir alt for seint. Bør du velge hurtiglader eller lynlader?

Potensielt 7x raskere lading

Lynladeren gir lading på høyere effekt, altså raskere ladefart. I praksis betyr det at du får strømmen inn på elbilatteriet raskere. En lynlader, med 350 kW, vil potensielt kunne lade en elbil 7 ganger så raskt som en hurtiglader med maksimalt 50 kW ladefart.

Det skal være lett å kjenne igjen lademodell på ladestasjonene våre. Alle ladestasjoner er tydelig merket med maksimal ladefart, type lader (normal-, hurtig-, eller lynlader) både ute på ladestedet og i det digitale ladekartet vårt

De fleste av våre hurtigladere leverer en ladefart på max 50 kW, og vi estimerer fra 15 – 120 minutter ladetid, avhengig av biltype og behov. En lynlader kan levere en ladefart fra 150 – 350 kW, og vi estimerer fra 10 – 45 minutter ladetid, avhengig av biltype og behov.

Faktisk ladefart begrenses av bilen

Så, du står altså på et ladested på vei til hytta og lurer på om det er lynladeren eller hurtigladeren som vil få deg raskest ut på veien igjen. Men, det er faktisk ikke ladetypen alene som avgjør hvor raskt bilbatteriet lades – det er også bilmodellen.

Hvor fort en elbil kan lade begrenses av hvor høy effekt den kan ta imot. Om du for eksempel har en 30 kWt Nissan Leaf, er denne begrenset til å kunne ta imot maksimalt 50 kW ladefart. Bilprodusentene kommer med nye modeller hele tiden som kan lade med tilsvarende eller høyere effekt.

Høyere ladefart, gir høyere pris

Det er vanligvis dyrere å lade på en lynlader enn på en hurtiglader. Du får potensielt like mye strøm som på en hurtiglader, men fordi strømmen leveres raskere koster en lynlading mer. Det er også høyere drifts- og vedlikeholdskostnader knyttet til å levere strømmen raskere. Vi priser lynlading med kWt pris.

Hvis bilen kan lade på en lynlader, vil det selvsagt gå raskere, men det vil også koste litt mer. Velger du hurtigladeren kan det ta noe lenger tid, men du kan få strekt litt på bena og gjort det forberedt på resten av kjøreturen.

Se priser

Ofte stilte spørsmål

  • Hva er forskjellen mellom kW og kWh/kWt?

    Kilowatt (kW), tilsvarer effekt/ladefart.

    Kilowattimer (kWh eller kWt), kjenner vi igjen fra strømregningen; det er energimengden eller hvor mye energi du har fått/brukt.

    Eksempel: En lader som gir 50 kW effekt, vil under ideelle forhold levere 50 kWt energi på én time. 

  • Hva er forskjellen på en normallader, hurtiglader og lynlader?

    De tre ladetypene sier noe om effekt/ladefart, altså hvor lang tid laderen bruker på å levere strøm til elbilen. Det er ikke alle elbiler som kan utnytte den maksimale ladefarten laderen kan levere. Er du usikker på hvilke ladetyper som passer din elbil kan du undersøke dette hos billeverandøren din.

    • Normal lader: 3,6 – 22 kW. Estimert ladetid (80%) 3– 10 timer.
    • Hurtiglader: 50 – 150 kW. Estimert ladetid (etter behov) 15 – 120 minutter.
    • Lynlader: Over 150 kW. Estimert ladetid (etter behov) 10 – 45 minutter.
  • Hvorfor lades elbilen saktere på vinteren?

    Jo, hurtiglading går saktere når batteriet er kaldt. Dette har rett og slett med batterikjemi å gjøre; ionene beveger seg saktere i en kald batteripakke enn i en varm. Kulden har ingen effekt på selve laderen og den vil gi samme effekt som den er merket med. Det er er bilens batteristyringssystem som begrenser ladefarten for å skåne batteriet.

    Tips: For at ladingen skal gå raskere når det er kaldt kan det være fornuftig å lade elbilen når batteriet er varmt. Planlegg for eksempel et ladestopp mot sluttet av turen.

Hvorfor får jeg ikke mer strøm på en hurtiglader?

En hurtiglader vil alltid forsøke å levere maksimal effekt, men det vil være batteristyringssystemet til elbilen som avgjør ladefarten.

I alle elbiler finnes det et batteristyringssystem (BMS/battery management system)Batteristyringssystemet er enheten som kontrollerer spenning, strøm og temperatur. Det er også batteristyringen som blant annet bestemmer hvor fort bilen skal lade, altså ladefarten. Det gjør den for å skåne batteriet mest mulig. 

Under en ladeøkt kommuniserer batteristyringsystemet kontinuerlig med laderen for å fortelle hvor høy effekt laderen skal gi. Elbilen lader ikke med den samme ladefarten under hele ladeøkten, så hvis batteriet er for kaldt/varmt, eller nærmer seg fulladet, vil ikke hurtigladeren lade så veldig hurtig.

Psst! Hvis laderen er merket med maks 150 kW, og elbilbatteriet ditt kan lade på 350 kW, så vil laderen aldri gi mer enn 150 kW.

Så raske er elbilladerne våre

Ladefarten sier noe om hvor fort batteriet lades. Dette måler vi i kW (kilowatt). Alle våre ladestasjoner er merket med maks effekt. Finn din nærmeste hurtiglader i ladekartet vårt.

  • Nomalladere har maks effekt fra 3 – 22 kW.
  • Hurtigladere har maks effekt fra 50 kW.
  • Lynladere har maks effekt fra 150 kW og oppover.
Finn din nærmeste ladestasjon i ladekartet

Dette skjer i batteriet når du lader

Når elbilbatteriet lades, dyttes positive litiumioner over til en negativ elektrode helt til det er fullt. Når batteriet nærmer seg fulladet blir det også trangere om plassen. Eletroden bruker lenger tid på å frigjøre plass til litiumionene som er på vei over.

Dette er årsaken til at ladefarten reduseres når du har kommet over et visst spenningsnivå i battericellene, vanligvis når batteriet er ladet mellom 70 – 80 %.

Temperaturen for optimal lading på batteriet er mellom 20 – 24 grader. Ladefarten reduseres om temperaturen er for lav eller for høy. Når det er kaldt vil litiumionene bevege seg saktere i elektrolytten. 

De elektrokjemiske prosessene er følsomme også for høye temperaturer. Ved samme ladeeffekt vil cellespenningen kunne bli høyere, enn ved mer ideelle temperaturer. Dette kan ødelegge cellene og konsekvensen er at batteristyringen må redusere ladefarten.

Ordboken for elbilister!

Det er kilometervis med nye ord og begreper man skal forholde seg til som elbilist. Her har vi forklart noen av de vanligste. Dette er ordboken for elbilister!

A – F

  • A

    AC
    Vekselstrøm

    AC-lader
    AC-lader er det samme som en normallader.

    AC-lading
    AC-lading er lading ved en ladestolpe som tilbyr vekselstrøm. Bilen har en ombordlader som omformer dette til likestrøm. Alle batterier har likestrøm. Ombordladeren er en flaskehals for ladefarten. Når du lader elbilen hjemme, så er det altså AC-lading.

    Adapter
    Ledningsovergang

  • B

    Batteristyringssystem
    Batteristyringssystemet i elbilen følger med på batteriets ladenivå og styrer bilens strømforbruk. I tillegg bestemmer systemet hvor fort strøm skal fylles på batteriet – derfor sier vi at bilen bestemmer ladefart, ikke laderen. 

    BEV
    BEV står for battery electric vehicle, eller batteri-elektrisk kjøretøy på norsk. Dette brukes om elbiler, og ikke om ladbare hybrider.

    Blått adapter
    Adapter brukt mot en blå industrikontakt med 32 ampere på 230 volts anlegg. Gir ladeeffekt på 7,4 kW.

  • C

    CCS
    Denne hurtigladingsstandarden er nyere enn CHAdeMO, og har blitt europeisk standard. De fleste nye elbiler kommer som regel med denne standarden. CCS gir ladeeffekt opptil 350 kW for kompatible modeller.

    CHAdeMO
    Opprinnelig en japansk ladestandard og kabeltype. En del eldre asiatiske elbiler bruker denne pluggen. Av dagens elbiler er det stort sett bare Nissan som fortsatt bruker den. I tillegg kan Tesla bruke denne med et CHAdeMO-adapter. CHAdeMO gir ladeeffekter opp til 62,5 kW, i Norge som oftest opp til 50 kW.

  • D

    DC
    Likestrøm. Brukes ved hurtiglading. Da forbigåes bilens ombordlader, og ladingen skjer direkte fra ladestasjonen til batteriet.

    Dynamisk lastbalansering
    Et ladested med dynamisk lastbalansering sikrer god utnyttelse av strømnettet, ved å fordele tilgjengelig kapasitet til de ladeuttakene som er i bruk.

    Dynamisk laststyrt ladestasjon
    Ved en dynamisk laststyrt ladestasjon så vil ladefarten (effekten) du kan få variere basert på hvor mange biler som lader samtidig på anlegget og hvor mye strøm som er tilgjengelig.

  • E

    Effekt
    Effekt er hastigheten på hvor fort strømmen fylles på batteriet. Vi kaller det for ladefart. Effekten oppgis i kilowatt (kW). 

    Effekt (kW)
    Effekt er ladefarten og måles i kW. En ladestasjon kan ha én eller flere ladeuttak eller ladekabler. Du kan se maks effekt tilgjengelig per uttak/kabel på ladestasjonen. Effekten tilgjengelig kan variere på alle typer ladestasjoner, også hurtigladere. Effekten oppgitt er den maksimale effekten ladestasjonen kan gi, men vær oppmerksom på at bilen kan begrense ladefarten.

    Elbil
    En elbil er en bil som drives av elektrisitet og ikke en forbrenningsmotor. Energien til framdrift lagres som regel i batterier. 

    EV
    EV står for electric vehicle – oversatt til elektrisk kjøretøy på norsk. I utlandet brukes betegnelsen EV både om elbil og ladbare hybrider. 

    Estimert rekkevidde
    Bilens rekkevidde basert på tidligere forbruk på kjøreturen.

  • F

    Forbruk
    Måles i kWh/km og brukes når man regner ut estimert rekkevidde.

    Fossilbil
    Fossilbil har blitt et begrep i media om biler med forbrenningsmotor.

     

Visste du at…

Recharge har et åpent ladenettverk som gjør at du som elbilist selv kan velge hvor du vil handle strømmen fra?

 

Se alle ladeleverandørene våre

G – L

  • G

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips, så skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

  • H

    Hjemmelader
    En hjemmelader brukes stort sett om ladeboks. Elbilforeningen anbefaler at du installerer en hjemmeladeboks (også kalt «hjemmelader») der du lader til vanlig. Med en ladeboks vil du nemlig lade både sikrere og raskere enn hvis du lader med vanlig stikkontakt. Det er fordi ladebokser er laget spesielt for elbil.

    Hurtiglader
    En hurtiglader gir en ladefart mellom 50 – 100 kW. Den er raskere enn på en normallader, men tregere enn lynladereren. En hurtiglader har CHAdeMO- og CCS-kabler fastmontert. Noen har i tillegg et AC-uttak eller en AC-kabel. Bare én bil kan lade av gangen på en hurtiglader, med mindre den også har AC-uttak/-kabel – da kan dette benyttes i tillegg.

    Hybrid
    En hybridbil er en bil som bruker både forbrenningsmotor og elektrisk motor som kraftkilde. De fleste hybrider kan lades, men kun noen få bruker regenerert strøm. Hybrider har mye kortere rekkevidde når de kjører på strøm enn elbiler, men kan til gjengjeld bytte over til framdrift med forbrenningsmotor underveis.

     

  • I

    ICE
    ICE står for internal combustion engine. På norsk kjenner vi dette som forbrenningsmotor. Ofte bruker man uttrykket ICE om bil med forbrenningsmotor (fossilbil), altså til forskjell fra en elbil.

    ICEd
    En fossilbil har parkert inne en lader. Spiller på ordet iced (nediset). Skaper ofte mange sinte kommentarer i sosiale medier.

     

  • J

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips, så skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

  • K

    Kombinasjonspris
    På noen ladere betaler du både for tiden du opptar laderen (per minutt) og for strømmen du fyller (per kWt). Dette kaller vi kombinasjonspris. 

    kW
    kW står for kilowatt og sier noe om hvor fort strømmen går inn på bilbatteriet. Kilowatt måler altså effekten, eller ladefarten. Hvis man lader på 50 kW i én time – vil man få 50 kWt strøm.

    kWh
    kWh er engelsk og står for kilowatt-hour. På norsk bruker vi kWt.

    kWt
    kWt står for kilowattime og måler strømforbruk. På strømregningen din hjemme oppgis forbruket i kWt.

    kWt-pris
    På noen ladere betaler du for strømmen du får. Prisen er litt høyere enn kWt-prisen du betaler for strømmen hjemme, fordi tilgang til høyere effekt er dyrere, i tillegg til å dekke kostnader for laderen og andre utgifter. 

  • L

    Ladeboks
    Ladeboks brukes om den ladestasjonen man ofte har hjemme. Den gir god sikkerhet og lader raskere enn i vanlig stikkontakt. Når man lader en elbil med ladeboks benyttes en spesiell elbil-kabel som er laget for å tåle høy belastning over tid. Det finnes ladebokser med og uten fastmontert kabel. Å lade med en ladeboks kan redusere kostnader når strømprisen er høy.

    Ladefart
    Ladefart er betegnelsen på hvor fort strømmen fylles på batteriet. Vi måler denne effekten i kilowatt (kW).

    Ladepunkt
    Et ladepunkt er det samme som et ladeuttak. Nen av våre ladere har flere ladeuttak/ladepunkter, det gjør at flere elbiler kan lade samtidig.

    Lynlader
    En lynlader er en lademodell med en ladefart 100 kW. Den har fastmonterte kabler, som regel én CHAdeMO-kabel og én CCS-kabel, andre ganger har den to CCS-kabler. På lynladeren kan to biler lade samtidig og dele på effekten som tilbys. Ikke alle bilmodeller kan utnytte den høye effekten på en lynlader, men de får ladet på lynladeren uansett.

Savner du noe i ordlista?

Da vil vil gjerne høre fra deg!
Tips oss på kundeservice@rechargeinfra.com!

M – R

  • M

    Mellomrask lading
    Mellomrask lading er et annet navn på normallading. 

    Minuttpris
    På noen ladere betaler du for tiden du opptar laderen, enten bilen lader eller ikke.

  • N

    Normallader
    En normallader er en lademodell som gir mellom 3 – 22 kW. Normalladeren er egentlig ikke en lader, men tilbyr strøm til ombordladeren i bilen. Du må ha med egen kabel for å lade på en normallader. Normalladeren har AC-uttak. 

  • O

    Ombordlader
    Bilen har en omformer som gjør vekselstrøm fra strømnettet om til likestrøm som kan fylle batteriet. 

     

  • P

    PHEV
    PHEV står for plug-in hybrid electric vehicle som kan oversettes til ladbart hybrid-elektrisk kjøretøy på norsk. I Norge kjenner vi disse som ladbare hybrider eller bare hybridbil. 

     

  • Q

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips, så skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

  • R

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips, så skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

Visste du at…

 Du kan lade elbilen med ladebrikke, app fra flere leverandører, eller du kan velge én av våre enkle drop-in-tjenester og betale med SMS?

 

Våre lademetoder

S – Z

  • S

    Schuko
    En schuko er en standard, jordet stikkontakt og støpsel, som de fleste har hjemme. En schuko-kontakt er beskyttet med jording, men det anbefales kun som en nødløsning ved lading av elbil.

    Semihurtig lading
    Semihurtig lading er et annet navn på normallading. 

    Superlader / superhurtiglader
    Superlader / superhurtiglader er et annet navn på lynlader.

    Strøm
    Strøm er egentlig ampere, men i dagligtale bruker vi det om mengde, f.eks. hvor mye strøm man har igjen på batteriet. Strømforbruk måles i kilowattimer (kWt). Elbiler har bilbatterier med et gitt antall kWt. Mindre elbiler bruker færre kWt på en mil enn større biler.

  • T

    Type 1-kontakt
    Dette er den mest utbredte kontakten for eldre koreanske modeller, som Nissan Leaf, Kia Soul og Mitsubishi i-Miev. Man kan lade bilen på en normallader med en Type 1 til Type 2-kabel. Type 1-kontakten håndterer opp mot 19 kW. 

    Type 2
    Type 2 er kontakten som er på alle normalladere, og også på de fleste nyere elbiler. Man lader på en normallader med en Type 2 til Type 2-kabel. Type 2-kontakt kalles også noen ganger «Mennekes», og den håndterer opptil 43 kW ladeeffekt.

  • U

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips, så skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

  • V

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips, så skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

  • W

    Watt
    Watt er måleenheten for effekt, som vi si overført energi per tidsenhet. 

  • X

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips, så skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

  • Y

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips, så skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

  • Z

    Oi da, her har vi ikke noen ord enda. Vi blir veldig glade for tips, så skriv gjerne til oss kundeservice@rechargeinfra.com!

Æ – Å