Meistä

Choose language
Choose language

Mitä eroa on teholatauksella ja suurteholatauksella?

On perjantai-iltapäivä, ja olet matkalla mökille. Sekä auton että matkustajien akut uhkaavat tyhjentyä, mutta perille pitäisi ehtiä, ennen kuin on liian myöhä. Kannattaako valita teholataus vai suurteholatauspiste?

Jopa seitsemän kertaa nopeampi latausnopeus

Suurteholatauslaite on tehokkaampi, eli Mitä suurempaa tehoa voidaan käyttää sitä nopeammin auto latautuu. Käytännössä se tarkoittaa, että auton akku latautuu nopeammin. 350 kilowatin suurteholatauspiste voi ladata autoa jopa seitsemän kertaa nopeammin kuin 50 kilowatin teholatauspiste.

Latauspistetyypit on merkitty selkeästi latausasemillamme. Jokaisen latauspisteen enimmäislatausteho ja latauspisteen tyyppi (peruslataus, teholataus tai suurteholataus) on merkitty selkeästi sekä itse latauspisteeseen että latauskarttaamme

Useimpien teholatauspisteiden teho on enintään 50 kW, ja arvioitu latausaika on 15–120 minuuttia auton tyypistä ja lataustarpeesta riippuen. Suurteholatauspisteen teho on 150–350 kW, ja arvioitu latausaika on 10–45 minuuttia auton tyypistä ja lataustarpeesta riippuen.

Auto rajoittaa latausnopeutta

Olet siis pysähtynyt latausasemalle matkalla mökille ja mietit, kannattaako valita suurteholatauspiste vai teholatauspiste, jotta pääset jatkamaan matkaa mahdollisimman nopeasti. Latausnopeus ei kuitenkaan ole kiinni pelkästään latauspisteestä, vaan myös automalli vaikuttaa asiaan.

Sähköauton latausnopeus riippuu siitä, miten nopeasti auto pystyy ottamaan energiaa vastaan. Jos autosi on esimerkiksi 30 kWh:n Nissan Leaf, se pystyy ottamaan vastaan energiaa enintään 50 kWh:n nopeudella. Sama koskee useimpia sähköautoja. Autovalmistajat tuovat jatkuvasti markkinoille uusia malleja, joita voi ladata tehokkaammin.

Mitä suurempi latausnopeus, sitä suurempi hinta

Suurteholatauspisteellä lataaminen on tavallisesti kalliimpaa kuin teholatauspisteen käyttäminen. Suurteholatauspisteellä saa ehkä ladattua autoa nopeasti, koska energiaa toimitetaan autoon suurella teholla, se on kalliimpaa. Se johtuu siitä, että suurteholataukseen liittyvät hankinta, käyttö- ja ylläpitokustannukset ovat suuremmat.

Jos autoa voi ladata suurteholatauspisteellä, lataaminen tapahtuu nopeammin mutta maksaa hieman enemmän. Teholatauspisteellä lataaminen saattaa viedä vähän pidempään, mutta samalla voit jaloitella hieman ja latautua itsekin loppumatkaa varten.

Katso hinnat

Usein kysyttyä

  • Mitä eroa on kW:lla ja kWh:lla?

    Kilowatti (kW) tarkoittaa tehoa mitä suurempaa tehoa voidaan käyttää sitä nopeammin auto latautuu tilsvarer effekt/ladefart.

    Kilowattitunti on tuttu sähkölaskulta. Se on toimitetun tai käytetyn energian määrä.

    Esimerkki: Latauspisteen teho on 50 kW, eli ihanneolosuhteissa se syöttää 50 kWh energiaa yhdessä tunnissa. 

  • Mitä eroa on peruslataus-, teholataus- ja suurteholatauspisteellä?

    Jo nimetkin kertovat jotakin latauspisteen lataustehosta tai -nopeudesta eli siitä, kuinka kauan sähköauton lataaminen niillä kestää. Kaikki autot eivät pysty hyödyntämään latauspisteen suurinta lataustehoa. Jos et ole varma siitä, mikä latauspisteen tyyppi autollesi sopii, käänny auton myyjän puoleen.

    • Peruslataus: 3,6–22 kW. Arvoitu latausaika (80 %) 3–10 tuntia.
    • Teholataus: 24–50 kW. Arvioitu latausaika (tarpeen mukaan) 15–120 minuuttia.
    • Suurteholataus: Yli 150 kW. Arvioitu latausaika (tarpeen mukaan) 10–45 minuuttia.
  • Miksi sähköauto latautuu hitaammin talvella?

    Auton vastaanottama latausteho laskee kun akku on kylmä. Ilmiö liittyy akkujen kemiaan: ionit liikkuvat kylmässä akkupaketissa hitaammin kuin lämpimässä. Lämpötila ei sen sijaan vaikuta latauspisteeseen, vaan se syöttää siihen merkityn tehon. Auton akunohjausjärjestelmä hidastaa latausta akkua suojellakseen.

    Vinkki: Latausta voi nopeuttaa kylmällä säällä lataamalla autoa akun ollessa lämmin. Siksi latauspysähdys kannattaa ajoittaa ajon loppuvaiheeseen.

Tilaa uutiskirje

Saat uutiset ja tarjoukset ensimmäisten joukossa Kirjoita sähköpostiosoitteesi ja tilaa uutiskirjeemme